Димасик0825 ВЗ после запуска открывается? зазор?

пока вытянут подсос - будет работать с отключенным клапаном, но обороты меньше

да да... вот как раз с подсосом еще как то работает..а без него сразу глохнет..клапан подключен, и при включении зажигания щелкает...я сегодня располовинил карб,а там еще одна беда, носик ун со второй камеры обломан и просто сплющен...этот носик вообще можно купить отдельно??и что делать с хх?? изменений нет вообще что с подключеным проводом к этому клапану, что с отключеным....может быть забит этот канал??

да он щелкает, специально обратил внимание...только холостых нет вообще, без подсоса сразу глохнет...

Ну тут смотреть по принципу: либо нечему гореть, либо нечем поджигать.

По карбам смотрят эл.клапан, уровень в поплавковой камере. Можно карбклинером (очиститель карбюратора) почистить - пшикнуть в канал холостого хода, в место посадки эл. клапана.
Можно снять эл.клапан и вынуть жиклер - посмотреть на просвет - может чего-попало.
По искре - свечи, провода, трамблер (бегунок, крышка).

На карбе под черным пластиковым "барашком" есть отверстие под минусовую отвертку маленькую. В нем винт - закручиваешь и уменьшаешь кол-во топлива, откручиваешь - прибавляешь.
сам пластиковый барашек отвечает за обороты. По часовой - обороты растут, против - уменьшаются.
закрути отверткой до конца, а потом на два оборота открути.
барашек я обычно весь выкручивал, а потом на 2 оборота закручивал.

Если свечи белые - значит смесь бедная (мало топлива, много воздуха): может быть подсос лишнего воздуха, либо винт (под маленькую отвертку) затянут сильно.
Я брал шприц с водой и на заведенной машине прыскал в место крепления впускного коллектора и мотора, под карбюратор и под проставку-переходник над впускным коллектором.
Если воду засосет - обороты упадут и мотор заглохнет.

благодарю за совет...кстати зажигание свечи и провода не смотрел..завтра поеду возьму носик ун и как то надо попытаться найти хх..уже кучу роликов пересмотрел))Наиль Поршин мне похоже во сне еще будет снится..))))

Лучше бы к карбюраторщику смотался, уже давно всё работало бы. Думаю дешевле бы обошлось, ТаЗокарбюратор не Пирбург, его где угодно починят и настрояти занедорого.

У меня Солекс 21073 - там три трубки вакуумные трубки спереди (если смотреть от правого крыла на черный барашек). Нижняя трубка берет разрежение в задросельном пространстве.
Можно в инете поискать что куда подключать. http://avtopub.com/osobennosti-karbyura … a-i-shema/
По идее у тебя шланг к трамблеру цепляется от патрубка № 20 на схеме по ссылке выше.
Шланг с тосолом - подогрев. Зимой помогает. У меня подключено круглый год.

Отредактировано Manice (19.05.2015 23:23)

Проставка была чуть чуть не правильная. Я просверлил нужные дырки для крепления к коллектору и прикрутил, потом текстолитовая прокладка где то полсантима и везде я поставил прокладки из паранита

короче оказывается у этого чудо карба основание коромыслом и был большой подсос воздуха...немного шлифанул его на наждачном круге, и поставил паранитовую прокладку, вместо заводской, в итоге более менее стала работать на холостых, и даже без подсоса...только вот клапан хх как то неправильно работает, потому что при заведеном движке снимаю провод с клапана, движок дальше работает, хотя должен заглохнуть, судя по тому материалу который я изучил...

Ну карб не отрегулирован - вот и работает со скинутым проводом.

А ХХ регулировал?

да проблемы с нормальным корбюраторщиком...тут один карбюраторщик он же мастер на все руки, который и подсунул  мне этот карб, и чтобы куда то ехать надо же чтобы машина поехала...а если я правильно понимаю у меня просто сосет возух, или маленький жеклер хх, так то я почти сам уже разобрался во всей этой ерунде...

да смотрел я это видео, и еще кучу похожих изучил

сам ответил на вопрос