Форум владельцев Audi 80 в кузове В2

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » Форум владельцев Audi 80 в кузове В2 » Курилка » Почему сотка мягче 80-ки?


Почему сотка мягче 80-ки?

Сообщений 1 страница 11 из 11

1

Ни для кого не секрет, что у Audi 80/90 достаточно некомфортная подвеска со "спортивным" уклоном - хорошо рулится и устойчиво едет, но передаёт на кузов все подробности дорожного покрытия. У Audi 100/200 наоборот: ехать более комфортно и мягко.
В чём же причина такого разительного отличия? Чем подвески этих двух классов авто настолько отличаются друг от друга?
Возможно, кто-то поспорит о жёсткости подвески 80/90, но, что бы кто бы ни говорил, она всё же такая и есть. Её можно сделать чуть мягче, но получить комфорт баржи не удастся никакими методами. Сам я перепробовал уже всё. Все сайлентблоки и шарниры исправные, установлены масляные амортизаторы Boge Automatic с уменьшенным сопротивлением хода сжатия, на опорники подложены резиновые кольца, под пружинами подкладки из камазовской камеры, на крайних витках силиконовые шланги, сами пружины не жёсткие, сзади даже специально поставил такой же толщины, что и штатные, но на виток длиннее. Конечно, по сравнению с изначальной крайней жёсткостью, после всех этих манипуляций стало мягче, но от силы процентов на 20.

0

2

eremite написал(а):

У Audi 100/200 наоборот: ехать более комфортно и мягко.

А ты сравни вес и габариты машины и найдёшь ответ.

0

3

eremite написал(а):

Ни для кого не секрет, что у Audi 80/90 достаточно некомфортная подвеска со "спортивным" уклоном - хорошо рулится и устойчиво едет, но передаёт на кузов все подробности дорожного покрытия. У Audi 100/200 наоборот: ехать более комфортно и мягко.
В чём же причина такого разительного отличия? Чем подвески этих двух классов авто настолько отличаются друг от друга?
Возможно, кто-то поспорит о жёсткости подвески 80/90, но, что бы кто бы ни говорил, она всё же такая и есть. Её можно сделать чуть мягче, но получить комфорт баржи не удастся никакими методами. Сам я перепробовал уже всё. Все сайлентблоки и шарниры исправные, установлены масляные амортизаторы Boge Automatic с уменьшенным сопротивлением хода сжатия, на опорники подложены резиновые кольца, под пружинами подкладки из камазовской камеры, на крайних витках силиконовые шланги, сами пружины не жёсткие, сзади даже специально поставил такой же толщины, что и штатные, но на виток длиннее. Конечно, по сравнению с изначальной крайней жёсткостью, после всех этих манипуляций стало мягче, но от силы процентов на 20.

Длина, масса, размер колёс.

0

4

Вот все так говорят про вес. Обратимся к документации.
Сотка:http://sd.uploads.ru/t/VWTmF.jpg
Восьмидесятка:http://sa.uploads.ru/t/A7ZFO.jpg
В общем-то, разницы никакой. Значит, не в этом дело. :rolleyes:

0

5

positivemann написал(а):

размер колёс

У меня сейчас стоит резина 185/70/R14. Неужели на сотке колёса сильно больше?

0

6

eremite написал(а):

все так говорят про вес.

не знаю че там по документам, но свою 80 два раза толкал один, причем оба раза в маленькую горочку, сотку же соседскую по плоскости вдвоем офигивали толкать (и не думаю что там подшипники ступечные мертвые были). Так что тактильно и визуально сотка шире и много тяжелее.

0

7

Может на ней колеса приспущены были))

0

8

В сотке жирнее опорники, жирнее передняя подвеска в целом. Как то все подубовее сделанно. И рычаги у нее другие, не такие как у нас. Поэтому и сайлентблоки с шаровыми побольше вроде по размеру. И кстати в таблице я так понял 80 Б3. Поскольку у Б2 вес 950 кг. Сотка на 300 кг тяжелее получается однако. Но если честно прокатился я на одном убитом экземпляре, и скажу что моя 80-ка комфортнее той сотки)) но там дело в конкретной машине все же)

0

9

В общем-то, разницы никакой. Значит, не в этом дело.

Сравнил с С2 кузовом, 1.6 весит 1150, B2 с 1.6 950, немного разницы есть, колёса на 1 дюйм больше, тоже играет роль, база прям хорошо играет роль, плюс, если узлы подвески и правда больше, то это тоже имеет значение, всё понемногу.

0

10

medbrat92 написал(а):

не знаю че там по документам, но свою 80 два раза толкал один, причем оба раза в маленькую горочку, сотку же соседскую по плоскости вдвоем офигивали толкать (и не думаю что там подшипники ступечные мертвые были). Так что тактильно и визуально сотка шире и много тяжелее.

Я вот тоже не знаю что там за 100такая что двоем толкнуть не могли, у меня 200кватрик толкается одним человеком свободно
На  счет комфорта на 200ке переходке конешно по приятнее чем на 80 допереход , но по сравнению с тазавазом 80ка это лимузин

0

11

Какие разные отзывы об одних и тех же машинах... На ауди клубе мне все пишут, что таз 2109 мягче 80-ки :D

0


Вы здесь » Форум владельцев Audi 80 в кузове В2 » Курилка » Почему сотка мягче 80-ки?


Рейтинг форумов | Создать форум бесплатно © 2007–2017 «QuadroSystems» LLC