Пятница тоже убеждал Робинзона Крузо не употреблять соль, говорят - вредно.
А Робинзон его спрашивает: "Кто говорит?"

+1. За инфу огромное спасибо, это очень важно! Похоже, как я на генератор подшипник брал, якобы немецкий сдох через три месяца, засвистел безбожно. Купил японский - даже в руках видно другое качество. Пашет без проблем.

Отредактировано Keisi (27.04.2010 12:18)

Роликовый, да ещё этой фирмы, супер!
А вообще, эта мазда достаточно дорога в плане обслуживания подвески. Рассказывали хозяева. ШРУС около 6 т.р.

К сожалению, з/ч на немцев всех уже давно фуфловые. Дело даже не в том, что Оптимал или Топран "нельзя брать". Как раз наоборот, это некая лотерея, в эту топрановскую (упаковочная фирма) коробку деталь может попасть с разных шести заводов-изготовителей. С некоторых из них же могут детали поставляться и на конвеер.
Топран - это и Бразилия, и Испания и т.п. А вот пример: ремкомплект на карбюратор, активно обсуждаемый, производства Италии. Я как купил - с НЕГО поставил мембрану ускорительного насоса. Она через два года в хлам, материал - "гнилушка". Хорошо, родная мембрана осталась, теперь стоит и хорошо работает. А ещё там был ьолт-клапан, что поплавок держит, так он весь в токарной стружке, торчит в стороны... Вот и Италия.(((

А подшипники ступичные - для некоторых головная боль! Продавцы на авторынке рассказывают, на Пассатах типа В5, "немецкие" подшипники пол-года - год "живут".

Отредактировано Keisi (27.04.2010 12:35)

Ты это про мазду или "нас"?

optimal стоят, уже несколько лет, один умирать собирается

Ребят скажите что нибудь про фирму Jp Group хотел бы услышать ваше мнение по поводу качества. Просто недавно заказал пару, тоже загудели.

Прошерстил инет:

"...рем комплекты для кулисы у них полное гавно,в руках рассыпались.

...Как и у всех есть запцацки нормальные, а есть полное говно... Насосы гура - норм, подшипники - хуже чем скф, но тоже норм, ролики грм - лежит ина. цилиндры торм и сцепления - чаще лежит оригинал или сакс. Троса сцепления - лежит, если автомат то сакс, если механика - то мало, датчики АБС - АТЕ лежит, замки- норм по качеству, ручки - полное г. Фильтра - нормальные.

...30 000 назад поставил рулевую рейку GP Group, пока все ОК. Хотя в Гольфстриме, где ее ставили, сказали, что они пару раз нарывались на их рейки, которые ломались очень быстро.

Добрый день всем!!! Хочу полностью поменять все передние рычаги, рулевые тяги и наконечники. Предложили всё одной фирмы JP Group, цена на них очень интересная. На машине практически не езжу. В год максимум 15000 а то и меньше. Сколько пройдут запчасти этой фирмы????? Может кто сталкивался????
Это не производитель запчастей! Это поставщик ! Цена сладкая скорее всего будет голимый кЕтай по-своему опыту наконечники дай бог 1000км отходят! По тягам с наконечниками, бери лукас трв 1600за комплект на одно колесо, а рычаги возьми люмфёрдер либо оригинал!

Бренд «JP Group Automotive» включает в себя три компании, которые являются поставщиками в области автомобильных запчастей: : JP Group a/s, Dansk Autopart a/s, Hovwdiaudi a/s.
JP Group A/S единственная из компаний холдинга, занимающаяся экспортом. На сегодняшний день JP Group A/S экспортирует в 83 страны мира.
После запуска программы импорт/экспорт в 1988 году компания является одним из мировым лидеров по продаже запчастей на вторичном рынке для немецких легковых автомобилей.
Помимо продажи широкого спектра деталей выхлопной системы производства компании Dansk Autopart A/S, компания JP Group A/S импортирует запчасти от ведущих производителей более чем из 40 стран мира.
Так что как и говорилось ранее, это не производитель, а поставщик...

Зап.части этой " фирмы" брать не стоит..."

Отредактировано Keisi (28.04.2010 21:27)

Все что я покупал этой фирмы - уже сдохло. Качество соизмеримо с "кооперативными" з/ч на жигули
Вот что я брал:
Масляный фильтр - похоже не работал обратный клапан, лампочка масла долго не тухла
Бензонасос - сдох ровно через год, потек из стыка где прессуются 2 половины корпуса + в масло натекло бензина
Ремень генератора - сразу же начал "разлохмачиваться", через месяц купил ремень BOSCH, до сих пор выглядит отлично.
Еще купил трос открытия капота, но ставить не хочу, т.к. выглядит он совсем плохо и ненадежно...
Так что с этой фирмой я "завязал".

Сорри все нашел не там смотрел в экзисте.

что то из этих бери

Очень неплохие. Задний уже 35тыщ ездит, передний вот на днях поставил, у нас на сервисе только они в продаже и они их всем ставят.

Много читал, и решил "спросить сюда".
После замены гранат по "феншую" через 3-4 км стал появляться очень интересный звук на скорости от 40 до 100 (только не смейтесь): "ву...ву...ву...ву", похож на звук неправильно собранного колеса камаза изношенным в хлам мостом. Стал бить руль в право.
Теперь самое интересное: громкость и сила биения зависят от скорости и самое главное от давления в шинах, самое сильное при давлении 1кг/см2 а при 2,5кг/см2 практически не беспокоит, вернее беспокоит только на свежем ровном как стекло асфальте. Что не менее странно, но эффект полностью пропадает на 120км/ч.
Что делал:
1. Менял местами колёса, перед-зад, не помогло.
2. Сход-развал проверял, всё в норме.
3. Шаровые, наконечники, сайленты, рычаги, подрамник, опорники, балансировка колёс, всё идеально.
У меня такого никогда не было, что это может быть?
Есть подозрение что перетянул и угробил ступичный подшипник.
Или это дело в гранатах?
Тогда почему есть зависимость от давления в шинах?
А ведь уже 3,5 тыщи проехал, а эффект не усиливается и не угасает, но конкретно напрягает 

Ступичные подшипники и так сильно надо затягивать, я вообще метровым воротком тянул и ни чего. Может ты их просто до конца не запрессовал? Или чуть под наклоном?

Может реально ШРУС бракованный. Колесо спускаешь угол наклона ШРУСа меняется, шарики катятся под другой дорожке и не шумят.

это мысль

при спущенном колесе можно сказать что так, это колесо находится якобы в яме, т.е. ось вращения колеса находится ниже остальных, и стабилизатор на это дело ой как реагирует...
Но при одинаково спущенных обоих передних колёсах этого не будет...