Ну вот) Заезжал вчера задом на не большой бордюрчик с вывернутыми колесами - услышал такой щелчек/удар, как будто я на скорости на него наскочил, хотя медленно трогался
После этого появился стук/щелчки у правого колеса, равномерно примерно на каждый оборот колеса, НО щелкает только при езде прямо, при поворотах - замолкает, вечно все не как у всех(
ну думаю на 99% это наружный ШРУС, он уже лежит купленный давненько, ждет

Только вот не поймучто то, что это?

стопорное кольцо?так не похоже вроде, и на схемах/картинках такого нет
И если все же это стопорное кольцо, то почему в ШРУСе нет паза под него?

Вообще этот Рувилль попался убогий, без пыльника, хомутов, гайки, и на шариках видны задиры блин(

П.С. и на всякий случай - ступичная гайка на сколько и какая там ресьба?

Отредактировано NaiC (31.07.2013 15:51)

Паш спасибо, я как раз в соседней теме нашел таки про это сейчас читал,  теперь нужно пальцы скрестить, чтоб вал у меня оказался с проточкой под это стопорное кольцо

не правильно задал вопрос, правая или левая резьба?

да.. скачал, потратив день установил, обновил, заработало, но после этого пришлось снести Виндус, ибо он помер, не знаю, связано ли это именно с установкой пиратки ЕТКА   после этого не стал пока её устанавливать, так лежит архивом на всякий..

Миш, да я в смысле в какую сторону её откручивать то?

Daniel'
спасиб) что то я не допер на новом ШРУСе посмотреть направление резьбы

Мужики, подскажите, внутреннюю гранату разобрали (не специально:)) а при сборке возник вопрос, самую центральную часть, со шлицами которая какой стороной куда ставить? У нее стороны немного различаются

Мужыки. На днях разбило внутренний шрус. поменял на новый. на данный момент прошло три дня и сейчас когда возвращался с работы его снова разбило....
обойма подшипника лопнула ровно пополам. обнаружил следующее что левая подушка двигателя разорвана. тобишь двигатель на ней лежит. но когда даешь газу то двиг приподнимается с подушки...
Может ли быть такое что шрус именно из за этого и разбило? что когда даешь газу то двигатель уходит в наклон и подшипник просто не выдержал этого угла. момент поломки точно такой же как и три дня назад. на обгоне как начал давить на газ и все. подшипник развалился. думаю что сам ответил на свой вопрос, но проконсультироваться стоит.

опасная ситуация..., тоже разваливался внутренний шрус в неподходящий момент, при развароте, так и остался поперек встречки   хорошо небыло машин в тот момент

Ну это по нашему! Хороший хруст он всегда наружу вылезет, зачем причину искать.

У кого-нибудь было такое, чтобы шрус не имел износа, но хрустел? Появилось типичное щелканье при разворотах на максимальном вывороте руля, причем в любую сторону. Как мне показалось, слева. Снял и разобрал шрус, ни на одной из обойм выработки не нашел, шарики идеальные. Ну, думаю, ошибся, снял правый - там тоже никакой выработки нет. Единственный нюанс: с одной стороны шрус еще "плотный" (указательным пальцем, вставленным вместо приводного вала во внутреннюю обойму, двигается с трудом), а с другой двигается легко и почти без усилий. Внутренние шрусы должны себя проявлять не на крутых поворотах, а в ямах, поэтому на них грешить в моем случае неуместно. Вот теперь катаюсь дальше и думаю - какой же из них все-таки заменить?

Вот фото. Можешь уж особо не соблюдать точность, примерно отступи от края миллиметров 5. Главное, чтобы шрус потом нащёлкнулся на стопорное кольцо.

Отредактировано eremite (31.08.2017 23:33)

Доброго времени суток. Может, кто-нибудь подскажет, как одеть стопорное кольцо после надевания внутреннего ШРУСа на привод. Проточенная канавка под кольцо немного ниже (если держать привод внутренним ШРУСом вверх). А на валу перед ШРУСом надета тарельчатая шайба, которую нужно как-то подпрессовать вместе со ШРУСом, и тогда канавка должна освободиться и стопорное кольцо станет на место. У кого какие соображения?