Сергей 80 выкладывал что - то интересное вроде, у Димы 280мм отличный и недорогой наборчик, на драйве красная купе кватро с большими тормозами. поищи повнимательнее, найдешь для себя хороший варик полюбому......

Дима, он же SpectroniK.

у меня все родное, просто новое., делителя нет.
мне хватает, думал перейти на г60-е супорта - веса больше почти в два раза, а сила выше всего на 10 %,  отказался.
на родной коробке комфортные скорости до 200-от, хватает и родных исправных.
для скоростей около 150-и нужен хоть какой каркас, да и стойки тысячи за две долларов причем б.у.
ето для простой езды, а если просто по прямой выстрелить с кем -  тормаза постольку...

ну, может, причина в том, что 16-е пустоваты и их надо чем-то заполнить, тады нада пихать...

Отредактировано dara1 (03.11.2013 00:53)

Я выкладывал свой вариант..и перед и зад-280 вентилируемые..Без регулятора и делителя. ГТЦ от Б4. Спереди-Г60,сзади-предние от моей же кваттры.. Переделок-немного,но КАЙФА от торможения ВООБЩЕ НЕ ПОЛУЧИШЬ!Со скростей свыше 120(при торможении *в пол* и без АБС),машину крутит как юлу,независимо от покрытия..Разворачивало уже 4 раза 2 на 180,раз на 360 и раз на 540 градусов..Впечатлений-*ПОЛНЫЕ ШТАНЫ*и застираный салон (шутка).Особенно когда крутит в потоке и нужно экстренно оттормозиться.Но резину сбрило до слика..Не советую увлекаться задними тормозами.
Еще В,Рерль(по-моему) сказал,что тормоза инженеры Ауди сделали на *5*,только пользоваться ими нужно ПОСЛЕ финиша.Это про серийную 80-ку.а мы еще увеличили тормозное усилие..
Если чисто из экстерьера и для *заполнить место*-проще и лучше диски на 15.
Это мое мнение,сложенное чисто на личных ощущениях!

надо просто взять вакуумник от Б2 и на разборку ауди валить - сравнивать. тоже очень интересен вопрос про установку двойного вакуумника от поздних моделей, но инфу никто не выкладывал, ну или я так искал:)

У меня, но дубовя она в пределах разумного. Просто давно в мозгу поселилась идея сделать тормоза как на новых иномарках - легкая на нажатие педаль. Вот и копаю в этом направлении разные форумы и обсуждения.
В случае с 4-х котловым мотором дополнительный резервуар на сцепление не нужен. А вот как быть с 2-мя выходами не понятно... Шаг, кстати, одинаковый (1), различается диаметром - у нас 10, на А6(А8) - 12мм.

Неа, нету.

мягкая педаль в новых авто?? только в корчах..
в "нормальных" - не совсем.
ето благодаря разнице диаметров цилиндров, главного и рабочего.
где есть мягкость - НЕТ ИНФОРМАТИВНОСТИ! и поверте производители об етом знают., но некоторым потребителям нужен комфорт, у них вальяжный стиль вождения и на информативность им накакать.

про 10% где-то на сы2 форуме.,  также упоминалось преимущество г60-тых в охлаждении.

насчет разворотов, ничего подобного не случалось, у б2 кватро совершенно свой характер в управляемости, машина у меня много лет - возможно я к ней привык и просто не допускаю таких ситуаций автоматически.

кстати при существенной разнице тормозов между осями - остается возможность " придерживая" перед "зажигать" зад, иногда прикольно, иногда необходимо.

у меня "юзает", причем диаметр главного больше на пару мм.( от 90-й непонятной комплектации), ход стал по короче.
сергей 80
не ирония и ничего личного, но катаясь на нейтральной от любого авто без абс, есп и т.д. -  безнадежно при юзе ожидать прямолинейного движения, его не будет без идеальных условий.

незнаю что и ответить, понятия длинный ход педали и спорт- что-то вроде москвы и владивостока. ты можешшш возразить что спорт тебе не нужен, тогда надо привести в порядок стандарт.

маркообразных- что значит? пример?

честно признаться я таких слов ранее не слышал..