Форум владельцев Audi 80 в кузове В2 |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум владельцев Audi 80 в кузове В2 » Система подачи топлива » Keihin Japan. Какая это модель?
омогите пожалуйста. Нашел много инфы о Keihin 26-30 DC, но как я понял это не он. Даже трубки подсоединены как то не так были.
Хотя вроде похож. В общем хотелось бы узнать данные по нему, какую нить инструкцию.
Отредактировано Pod®i (19.02.2010 02:01)
1
ну вот еще фото
Коллега Pod®i, на фото карбюратор, очень похожий на карбюратор "KEIHIN 26-30DS", который ставился на двигателя ЕР на автомобилях Volkswagen Passat b2 (1981-1987), Volkswagen Santana (1981-1985).
Вакуумный подводы:
1. Задроссельное пространство для работы автомата опережения зажигания в трамплере;
2. Привод дроссельной заслонки второй камеры;
3. Камера Pulldown.
Отличительная особенность этой "фольксвагеновской" модификации - отсутствие связи с вакуумным резервуаром. (Это такой зелёного цвета, э-э-э, шарик под капотом).
Отличительная особенность этой "фольксвагеновской" модификации - отсутствие связи с вакуумным резервуаром. (Это такой зелёного цвета, э-э-э, шарик под капотом).
А вот это разве не оно?
А какой уровень должен быть в поплавковой камере? Клапан вроде хорошо держит, но вот уровень похоже великоват, переливает.
А вот это разве не оно?
Это "оно", но, я вам рассказал, как должно быть, в случае, если
>> Нашел много инфы о Keihin 26-30 DC, но как я понял это не он. Даже трубки подсоединены как то не так были.
Хотя вроде похож.
Вполне возможно, коллега Pod®i, что карбюратор не родной, а с Фолькса. Тем более, что в те времена это были практически однотипные машины по механике.
А какой уровень должен быть в поплавковой камере?
К сожалению, нет никакой информации по настройке "Кайхена", а регулировать карбюратор по принципам "Пирбургов" 1В3, 2В2, 2В3, 2В5 - ИМХО, считаю некорректным. В доступных мне описаниях нигде не расписана методика настройки уровня в "Кайхен" 26-30, следовательно:
а). Регулировка осуществляется самим игольчатым клапаном;
б). Регулировать начинать с уровня, равного половине бензина в попловковой камере, ну а там уже или подогнуть язычок поплавка в ту, или иную сторону в зависимости от наполнения поплавковой камеры.
Отредактировано hrak (19.02.2010 13:51)
Буду пробовать делать так тогда. Кстати, здесь на форуме я нашел свой карб, один в один у коллеги SpectroniKа.
А еще вопрос, вакуумный насос дросселя второй камеры у меня не плотно держит воздух. Я тут сунулся сначала, он не работал. Разобрал, а там забита трубка. Я попытался прочистить, а там такое тонкое отверстие , очень удивился. И вот например всасываю воздух, потом отверстие затыкаю, а он потихонечку начинает спускать. Это допустимо? Ведь как я понял это отверстие сделано тонким для того, чтобы заслонка открывалась не так резко.
Ну вот. Вчера привезли проставку. Сегодня утром ходил устанавливать карбюратор. Значит поставил на место его, подключил все трубки. Вкрутил начищенные свечи. Сел за руль и стал заводить. Закрыл заслонку, повернул ключ. ЗАВЕЛАСЬ!!! Причем с каким то приятным таким звуком, не как раньше. Но радость длилась не долго. Когда она прогрелась немного я открыл заслонку, но обороты не упали. Тогда я решил сделать перегазовочку небольшую и вот тут я вообще выпал. Короче с ускорительного насоса (сверху где шток) при подаче газа льется бензин. Причем такими серьезными порциями. А когда двиг просто работает, то снизу карба(на усрорительном насосе тоже образуются капельки бензина. Видимо он еще где то сочится там. При этом машина почти никак не реагирует на винт качества и количества смеси. Что делать? Подскажите пожалуйста. А то я уж что то совсем расстраиваюсь из за этой беды.
В общем посидел, подумал. Потом взял клей водо-масло бензостойкий и аккуратно промазал крышку ускорительного насоса, чтоб не залились отверстия и чтоб крышка легла плотно. Теперь вот думаю как еще можно проверить правильность работы ускорительного насоса, кроме как измеряя количество топлива, прошедшего через первичную камеру за 10 раз? Так как написано в книжке. Есть ли какой то другой вариант?
Вы здесь » Форум владельцев Audi 80 в кузове В2 » Система подачи топлива » Keihin Japan. Какая это модель?