Недавно приобрёл В2, машинка приятная,но проблемы начались практически сразу. Про карбюратор отдельный разговор, сейчас про зажигание.
При осмотре перед покупкой машина завелась не сразу,доехал до дома, заглушил,наутро отказывалась заводиться ,свозил в сервис. Там мне отремонтировали стартер, заменили катушку зажигания, и удалили заколхоженое ,выполняющее роль секретки на питание, 24 вольтовое не то реле не то рубильник, выведенный на кнопку в салон. Машина завелась, и я радостный поехал на ней заниматься переездом на другую квартиру.
Думаю надо сказать что, машина не хотела глохнуть, т.е. после выключения зажигания двигатель трясёт, и притом довольно долго. Вобщем через день после ремонта в сервисе я с женой и и полной машиной вещей отправился в путь не предвещавший никаких проблем... По пути делали несколько остановок, но из за проблем с остановкой двигателя, глушился только один раз, завёлся без проблем, и вот, проезжая один из поворотов , резко, без каких либо видимых причин упали обороты, двигатель ещё немного попердел и заглох. Мы остановились, попытки завестись ни к чему не привели, пару раз вроде немного схватывало, а потом просто впустую крутился стартер. Снял крышку с воздушного фильтра подёргал тросик подачи-топливо поступает, значит проблема с искрой, найти которую не могу по сей день. Заменил бегунок , предохранители на блоке, Проверил тестером катушку- при включенном зажигании 12.36, но старте падает до 9.9 пока кручу возрастает до 11.26. Снял коммутатор, контакт"2"  слегка оплавлен,окислений нет, но самое интересное, на разъёме не 7 проводов, а 6, получается что контакт "7" всё это время не был подключен. Возникают вопросы: за что отвечает контакт"7" , куда делся провод из разъёма,  как  осуществлялось зажигание , и что вообще делать.
Изначально покопавшись на страницах нашего форума грешил на Д.Х., в магазине предложили распределитель в сборе-2800р, отдельно Д.Х.-2300, возникает вопрос-что проще при самостоятельной замене. В вопросах связанных с работой двигателя и электрики не силён, до этого владел дизельным пепелацем, и таких проблем само собой не возникало.