SCH
Теперь скажу за себя: у меня как раз значит всё точно и показывает, т.к. зимой на трассе в -10 у меня температура держалась горизонтально (т.е. это 90гр). Сейчас же в жаре/пробке у меня доходит до 100гр и включается вентилятор, который по крутит секунд 10 и всё, толком ничего не остудив. Темпа от этого падает всего на пару градусов, вот я и решил купить датчик вкл. вент. вахлер, вот если после замены ничего не изменится, значит 100гр это норма. Но как я говорил ранее, при 100-105гр у меня мотор заметно менее тянет поэтому я считаю что норма двиг это 90-95 не более. Говорю для тех, у кого датчик работает верно.

Чем тестировал показометр?

А сколько он должен работать? На сколько градусов должна от вентилятора падать температура написано на датчике.

Этот твоё умозаключение или мануале прочитал?

А ты думаешь кто-нибудь проверял точность показаний датчика и прибора?

Вот с инструкции • Снимаем термостат, кладем в подходящую емкость с водой и нагреваем. Контролируем температуру воды с помощью градусника. Начало открытия термостата примерно при 85 С. конец - при 105 С.  -- следовательно 105- 107- это норма. Температура закипания антифриза (сам лично замерял) 104С- начало интенсивного появления пузырьков. Плюс давление в системе- и получим, что и при 115гр. он кипеть не должен.
У нас на пасатах на шкале нет никаких цифр- только черточки- чтоб люди сервисменам голову не морочили.
Если при105градусах плохо тянет- может надо другой термостат (где-то на 70гр)- встречал такой

У меня точно так же. Зимой стрелка на ~87. Если сильно не нравится - поставь датчик карлсона с температурой поменьше.
У родного датчика температура включения 95 градусов. Это температура - в радиаторе. Так вот пока до радиатора такая температура дойдет - в блоке уже 100 и будет, а так как датчик на стрелку стоит на блоке, то температуру блока он и показывает.

wowan292
У меня стоковое всё охлаждение, ничего не переделано.
SCH
Сейчас поставил новый датчик, он чуть чуть получше работает. С начало он включился как положено на 95-96гр, потом я решил проверить как он будет вести себя при 100гр, отсоединил с него клемку и поехал дальше. При 100гр надел снова и он крутил чуть больше минуты, этого у меня на старом датчике никогда не было и остудил он как положено до 92-93. В целом датчик включается у меня по приборке на 97гр, а старый работал при 100гр.

Марат, я об этом чуть выше спрашивал, вразумительного ответа не было, боюсь что и не будет.

Очевидно, по приборке)))
В принципе, ~3 градуса - разброс вполне нормальный для датчика.
У меня вот другое. Раньше после включения вентилятора в пробке стрелка показометра падала на полделения, сейчас же - только чуть вниз. Вот интересно, могли ли параметры датчика (в частности, гистерезис) так "деградировать" за 2 года? Может его профилактически поменять?

нагрев и остывание даже гранит "деградируют")

не стоит

чего-то не догнал...

Не иначе мастер шаман! Каким боком иммобилайзер связан с термостатом? Если даже в сигнализации твоей машины присутствует иммобилайзер (что маловероятно), то при его ремонте (а он вообще ремонтируется???) неисправность термостата обнаружит только шаман.

Ну точно шаман!!! Про такой способ приведения термостата в рабочее состояние я слышу впервые, думаю не только я.

Сдаётся мне, что locdog795 пишет не про систему охлаждения, а про систему холодного пуска на карбе.
В общем, он не в ту тему отписАл.

На машине стоит радиатор от таза 2108 и расширительный бачок от него же, ож из бачка идет на низ радиатора и термостат через тройник, нижний патрубок холодный(не открывается термостат) верхний горячий, при этом машина очень сильно греется так что антифриз прет из бачка, что самое интересное, когда вручную замыкаешь вентилятор, то ож в бачке резко уходит вниз, ставил два разных термостата(были проверены кипячением - оба рабочие). Сейчас езжу без термостата, помпа гоняет антифриз на два круга, машина не прогревается до раб температуры, соответственно расход бензина больше . Так же ставил разные крышки расширительного бачка - эффект тот же, греется. Может кто сталкивался.

Отредактировано Dmitrii4 (20.08.2013 06:30)

Я уже сталкивался с такой проблемой, да и не только у себя.
А каким образом снизу будет воздушная пробка и т.д. и т.п. , мы, как говорится, академияу не заканчивали. А факт остается фактом.