ну чтож) старый проверенный способ пробуй. бери набор звёздочек, и забивай их в срезаные шестигранки. само собой размер звезды должен быть не намного больше ибо закалибаешься бить) а чтоб поставить для удара удобно попробуй сними зашиту решотчатую выше губы. по идеи должен видеть часть швивка с болтами

Согласен с SCH + ещё один вариант: к болтам с сорванными шлицами подварить ещё болт М8 с обычной башкой на 13 и уже за него откручивать. Мы так со знакомым на Пассате B3 делали - открутилось на раз. Правда доступ в Пассате поудобней.
P.S. SCH, центральный там болт.

еще можно головку на 12 на болт набить и открутить по крейне мере на гольфе так несколько болтов выкрутил

Как вариант, зажать подходящую арматурину в перфоратор подолбить немного, а потом звёздочку забить.

ставишь в край болта и ударами молотка откручиваешь - много так чего открутил

мужики, нужна помощь! не могу открутить болт на коленвале. на пром-вале откручивал- вал сломал! на фиксаторе был. думаю на коленвале тоже на фиксаторе, молоток вставил под шатун- ручка треснула. что делать? как этот фиксатор растворить?

без проблем откручивал.втавлял монтировку в окошко на кпп стопорил маховик и откручивал и вариант 5-я передача и тормоз можешь попробовать

Была такая проблема снятия блока шкивов. Сначала попробовал клинить маховик мощной отвёрткой, но побоялся поломать зубья на венце ( болт сидел очень сурово, хотя про анаэробный фиксатор на нём, в отличие от наружных гаек ШРУСов, не помню). Воспользовался советом из книжки, цитирую:
"...берётся хороший и достаточно толстый клиновидный приводной ремень(из тех, что устанавливаются на МАЗах) длиной около 1,5-2 метров. Этот ремень два раза обёртывается вокруг блока шкивов, с которого были сняты все штатные ремни, и вытаскивается наверх. Теперь его надо перекрутить раз 5-6 и в образовавшуюся наверху петлю вставить трубу(длиной около трёх метров), один конец которой должен опираться на крыло или стойку) автомобиля. Под этот конец надо подложить тряпку и доску. После этого один человек поднимает вверх свободный конец трубы, и ремень, надетый на неё, натягивается, там самым заклинивая блок шкивов на коленчатом вале. Теперь другой человек с помощью второй трубы, надетой на вороток с головкой, рывком "подрывает" наш болт, который после этого обычно откручивается пальцами."
Добавлю, что справился один, ремень, кажется, брал поменьше и опирал один конец стального уголка 40*40 (вместо трубы, что под руку попалось) на сам шкив, а другой на бетонный пол. Подрывал не рывком, а нажимом,что, наверное, не так правильно, уголок погнулся, но работу свою сделал. Идея торможения самого шкива мне понравилась, а варианты исполнения зависят от фантазии и возможностей. Во-всяком случае в гараже лежит старый "мерсовский" мотор с помятым шкивом - снимать буду так же. Кому покажется интересным - попробуйте.

Отредактировано Melon (26.11.2012 14:06)

Такая-же беда была, не мог поменять сальник из-за этого. Несколько раз пробовали в разных местах без фанатизма В прошлом году одни дельцы взялись со словами "...стартером не пробовал?". Короче оставил машину и на праздники - в результате замена шестерни. Уж не знаю как в итоге открутили, говорили что трубой, но мне кажется стартером и мучили. Хорошо еще что только шестеренкой отделался.

Дмитрий_С это тебе повезло, сидел болт не так сильно. Обычно если пневматики не хватает, то помогает воротяга. А если воротягой не отвернул, то пистолет не поможет.

sadlizard каждый день на работе убеждаюсь при замене ГРМ на Фокусах, что УДАРНЫЙ момент не может стронуть сильно затянутую гайку шкива. А равномерно приложенный воротягой вполне. Так что не известно еще.

С Фордами это почему-то не прокатывает - видимо проклятье марки Форд, все не как у людей.

sadlizard главное колено спас.

Согласен на ВСЕ 100 с вышенаписанным.Делаю также сам.Есть еще один вариант,для тех,кто умеет пользоваться сваркой.В книге по Ауди есть рисунок съемника переднего шкива,просто сделать такой же.