Ром, не забудь потом рассказать как поставишь о результатах!

надеюсь до развязки осталось немного, а то реально я уже хочу пешком ходить, при нашей жаре +40, сцепа вообще гонит

ощутимая разница в цене с luk.

подшипник на направляющей люфтит, прилично люфтит, зазор в ~1мм. Я думаю, специально. Завтра сниму свой люк и посмотрю как он люфтить будет.

в общем народ, направляющая является часть проблемы, её замена, полностью не искореняет тяжёлую и скрипучую педаль.
Устал за день, поменял направляющую, выжимной, патрубки, шрусы наружние, передние пружины с ваз 2112 на KYB. Одному не очень легко... жрать хочу, фотки и отчёт завтра...

грустно

Значит вот.
приехал с утречка, поставил вентилятор под машину

чтоб остыла

достал инструмент

позавтракал

и понеслась

работал один, большинство нужных фотографий просто не вышло сделать, из-за физиологических особенностей, очень не хватало 3й руки...

некоторые косячки
гранаты meyle и пыльник febi. Гранаты за год захрустели, пыльник постоянно рвётся, почему-то постоянно левый

подушка в хлам, договорился с Che_givar, о приобретении кронштейнов для подушки нового образца (бубликом). Потом буду смотреть как переделать крепление в кузове.


прежде чем снимать коробку, разобрал систему рычагов кпп, это оказалось проще чем стащить шток рычага кпп с механизма

п.с. сильфон bossal работает как часики, никакого намёка на износ.
коробку скинул, попутно угробил патрубок тройник-эжектор

к-т сцепления Luk работает на ура

диску ещё работать и работать

зрелище конечно удручающее, последний раз я видел это место 4 года назад, честно говоря оно выглядело получше, иначе я бы его заменил обязательно



теперь обзор
слева LUK c права TOPRAN






вот и сама проблема "очень тугого сцепления...", проблема номер раз






Снимаем вал вилки сцепления




и наблюдаем удручающее зрелище, вот проблема номер два




износ не равномерен, это видно было и по привалочной плоскости подшипника

ну деваться некуда, токаря нет, возможности нет, временно без работы, да и машина нужна, а это не на один день, надо теперь подумать как внедрить в место втулки игольчатый подшипник, толщина втулки вала вилки 18мм.
собираем всё назад используя mobilgrease xhp 222, последние испытания показали что это лучшая смазка (для меня) подшипники, рулевая рейка, всё работает как надо, как будто вторая жизнь у агрегатов началась


стопорное колечко забиваем с лёгким натягом головкой на 19

теперь ставим направляющую, но как заведено у TOPRAN, доводим её до "нужности", центрирующие лепестки слегка не того размера

отгибаем их отвёрткой на самую малость Ahtung! все три!

и ставим на место



потом втыкаем подшипник


за одно заменил шестерню спидометра

и долил масла, при демонтаже пролил из сапуна

и ради спортивного интереса замерил рычаг вала вилки сцепления
От моей кпп YT 4х длина рычага общая (максимальная) длина рычага составила 196мм

Дальше немного не в тему, но заменил и передние пружины с 2112 пр-ва ВАЗ на 2109 пр-ва KYB
на фото слева мягкий сток (пробивал даже на небольших бугорках), а с права KYB. Разница в толщине прута 1мм.... подрезал на 1,5 витка

в общем прокатившись из гаража домой, понял что получил то о чём мечтал  .
Заменил наружные гранаты на MAPKO.
Заменил поломанный патрубок-эжектор на тройник и дюритовые шланги, использовал хомуты NORMA из нержавеющей стали.
Долил 2 литра антифриза (тосола) AGA Z40
На всё ушло 15 часов с кофебрейками по 15 минут.
Теперь о работе сцепления, за 5,5 км конечно особо много не поймёшь, да и задних ног не чувствовал , но сцепление стало немного мягче, всё равно заедает  , но меньше, не зависит от температуры двигателя, ближе к дому стало меньше заедать и становиться мягче... День, два покатаюсь, отпишусь. Сейчас жду трос сцепления EUROFLEX CL731 за 616р., обещали к понедельнику.

Отредактировано COOLIBIN (20.06.2012 13:44)

а при заведённом моторе ничего не диленчит?

сборная солянка, оплётка от recambiflex, трос от троса ручника с Б3 в пластиковой оболочке, наконечники от старого родного, они железные. Технологию сборки рассказывать не буду, но скажу одно без шестигранного пресса на 8т. делать там нечего.

Такая же фигня! Каждый год новый пыльник, но именно Febi проходил меньше всех (месяца 3)

А я таки удлинил рычаг (+10мм), буквально только что. -15% тугости +15% плавности (в силу более длинного хода)

пруфпикчес

вроде нет

значит выжимной на замену?
я ещё врубил первую и начал крутить стартером, двигатель схватил я так и доехал домой на первой 

так ты смазал направляющую или нет?

нет, на фото видно как пыль с фрикционов сцепления прилипшая к смазке находящейся на направляющей выедает пластик на подшипнике и направляющей.

Цена вопроса? Интересует плетение и сечение стальки троса, у меня родной стоял, на нём сплетено было практически без закручивания и с очень мелкой сталькой, я таких тросов не встречал ещё...
Кто знает что это за "бочёнок" в нижней части троса?

Отредактировано COOLIBIN (20.06.2012 23:30)