Несколько фото правой части днища.

Вот чего в достатке - желание и время. Пенсионер!

С 8-го мая "сижу -курю". Пришлось отдать полуавтомат хозяину. Заказал себе, жду когда придет. Придется варить новую основу заднего бампера. Стоявшая на машине сгнила напрочь. В инете не нашел, точнее на "Экспрессордере" есть,  17 481.91 руб. Жаба давит, от такой цены. Да и связываться с ними не хочу. За эти деньги сварю сам.

Вынужденное сидение кончилось. сегодня пришел полуавтомат. Hammer Mig 105, с доставкой из Питера обошелся в 7300 руб. Прочел инструкцию, начал заряжать проволоку, двигатель протяжки проволоки не работает, нет напряжения. Делал все по инструкции. Решил посмотреть, что внутри. Печатная плата с регулятором скорости протяжки отломлена, висит на проводах. Открутил оставшуюся часть пластикового корпуса, заклеил супермоментом. Собрал. Опять пробовал по инструкции -та же песня. Решил протолкать проволоку вручную до мудштука. Включил, И ЭТОТ АППАРАТ ЗАРАБОТАЛ. Собрал аппарат. Одно плохо - короткий провод питания (2 метра). Завтра надо купить кусок провода и заменить короткий.

У меня для этих целей есть другой сварочный аппарат. А для сварочных работ покрупней есть и третий. Зачем заниматься экспериментами?

Продолжение, почти через месяц. Чему научился за время ремонта кузова?
1. Варить полуавтоматом, порошковой проволокой.
2. Немного красить, азы освоены.
   По полуавтомату - купил исходя из цены. В городе есть в продаже полуавтоматы. Но цена для меня не приемлема, мне нужно варить на одной машине. Поискал в рунете, нашел на "220 вольт" полуавтомат за 6000 руб. С доставкой 7200 р. Получил. На всю машину мне потребовалось 6 катушек проволоки, это еще - 2100 руб. Да, еще варил дуговой сваркой, электродом 2мм. Кузов с багажником снизу, пороги, двери снизу. Моё мнение по полуавтомату - можно покупать, если на одну машину. Настроек почти нет, просто привыкать.
   По покраске. Никогда не занимался до этого. Все материалы заказал на "Автоэмалях", грунтовку, краски, антигравий, Когда начал красить, выяснилось, что краска не сохнет. Заказал ускоритель сушки. Из косяков - вздутье краски, воздушные (точнее газовые) пузыри. Оказалось, что не подходит шпатлевка. Пришлось помучатся. Дело в том, что машину красили до меня (четырнадцать лет назад), меняли цвет, и маляр положил на всю машину шпатлевку. Правда сделано не плохо. Оставил тот цвет, что был (тёмносиний), но крышу покрасил белой краской. Крылья, капот, двери, крышку багажника красил отдельно.
  Что остаётся, на сегодня.
Шумоизоляция, установка потолка, установка двигателя, разводка проводки,  установка крыльев, дверок.
Параллельно жена обтягивает торпедо, пластиковые детали кузова кожзамом. Сидения перетянули.
  Что установлено из новых деталей. Головка блока, тормозные диски со щитками (их не было), троса газа и спидометра, ручника (стоял какой то не понятный один, поставил два), выброшен регулятор тормозных сил (разобрать не мог). Выпускная система полностью.

Попытался запустить движок, компрессии почти нет, за три года кольца залегли. Буду запускать с буксира.
Начал прокачивать тормоза, сломал спускник левого заднего колеса, пытался высверлить,  промазал по оси. Купил новый цилиндр.
Поставил двери на место.
Перебрал приборку, заменил печатную пленку (схему).
Во дворе долго не поработаешь, ХОЛОДНО. Греюсь в своей мастерской. Но помаленьку, с машинкой продвигается.

Принято решение: - растачивать блок в 3-ий ремонт, замена шатунных вкладышей, сальников и прокладок, выжимного подшипника и подшипника в коленвале. Запчасти заказаны. Пока их нет, буду заниматься ремонтом масляного и вакуумного  насосов. Там тоже должны быть износы.