Карб Кейхин 1, 2 камера вроде норм открывается, свечи когда смотрел летом были светлокоричневые. Да, когда двигатель глохнет на холостых, если погазовать, то вроде все нормально, провалов нет, не глохнет

Всмысле когда глохнет на ХХ? Нет, вроде выстрелов никаких нет, двигатель бодро раскручивается. Выстрел были при снятом воздушном фильтре при газе в пол(у меня нет УН), решил это я немного выдернув подосос(заслонка градусов на 15 поворачивается и воздух не дует на распылитель, а мимо), но это не должно влиять! Ведь если ездить обычно в городе или по трассе, но не очень быстро, то проблем с ХХ нет.

Отредактировано Electroniq (15.01.2011 19:50)

Свечи стоят трехэлектродные Brisk, проехал тысяч 3-4

По каталогу проверяли, каждая в своей коробочке и все в общей... Тут вычитал, что рычать может от бедной смеси(что логично, ведь обороты не растут, воздуха больше, а бенза меньше при открытии заслонки), похоже надо в сторону карба копать... Хотя он вроде норм, может это такая особенность всех карбов?

У меня воздухан вообще стоит от 2112, проблема данная была летом в +30, поэтому явно не замерзает

Сегодня немного поднакрутил зажигаение в плюс - и о, чудо, двигатель перестал рычать на 4 при газе в пол, а стал гудеть и прилично ускоряться А на 3 после 70 вообще неслабо прет, аж вжимает в кресло (про младшие передачи я не говорю, на 2 начинается букс по льду, стоит чуть притопить) Буду еще поточнее играться потом с настройкой 

Нет, в опережение наоборот! Я просто зажигание вообще на угад до этого поставил(крутил трамблер с влюченным зажиганием, подключил другую свечку вместо первой, смотрел искру и примерно по метке на КВ поставил). До этого ставил по стробоскопу, но резвости не было(может из-за дохлого вакуумника), а вообще рекомендуют ставить по ощущениям зажигание... Я вот думаю, раз машина поперла лучше при более раннем зажигании, то наверное оно стало более правильным?

Я сейчас так всегда езжу, так как провалы есть иначе, видимо из-за УН, как поменяю-посмотрю что изменится. А вообще там заслонка отклоняется совсем ненамного, градусов 15 от вертикали в таком положении, интересно, что при этом происходит, обеднение или обогащение? То есть поток идет мимо распылителя, наверное обеднение... Кстати, хочу спросить, сильно ли морозы влияют на долговечность мембраны УН? У вас там в Омске наверное похолоднее значительно, чем у нас. Как бы поэтому не хочу пока ставить новую мембрану, чтоб на морозе не испортилась быстро, ну и еще немного тормозит финансовый вопрос конечно.

По-идее с поздним зажиганием должно хорошо переть при низких оборотах, у меня сейчас не так... Только оборотов с 3000 начинается хороший подхват.

С этим вроде проблем нет
Кстати, вот еще какой вопрос... Когда поставил зажигание пораньше, то когда заводишь двиг, то чувствуется, что стартеру трудно крутить в ВМТ при такте поджига, раньше было легче, то есть скорость кручения КВ была примерно одинакова, а сейчас заметны приличные рывки. Так и должно быть, или я сильно накрутил в плюс? Вот думаю, как в мороз заводиться... Конечно МПЗС легко решит эту проблему, при пуске кинет опережение за 0 и все.

Обороты там как раз небольшие, на 4 передаче при 110 - около 2500, но вот нагрузка реально большая. Метки стоят правильно, я уже чуть ли не с закрытыми глазами могу их поставить. Зажигание стояло по метке на маховике по стробоскопу. Насчет перерасхода воздуха соглашусь, так как подсос помогает решить проблему, но почему он возникает именно при таких условиях?