всё понятно,спaсибо.

метки выставил, теперь зажигание настроить надо хотябы на слух - делов на пару минут, а потом на станции стробоскопом отрегулируют. тему почитай с первой страницы или в поиске вбей "настройка зажигания" или в гугле, яндексе....

А в карб не стреляет?

Попробуй сначала 1-2-4-3, потому что иногда бывает, что и поршень в ВМТ и искра в этот момент есть, но только в этот момент заканчивается такт выпуска, а не сжатия и искра оказывается не по месту. В посте один на этот счет написано, что кулачки распредвала цилиндра в котором идет такт расширения должны смотреть вверх, вот только из-за клапаной крышки не видно куда они смотрят. А на маховике сначала надо на ноль выставляеть, что значит поршень первого цилиндра пришел в ВМТ и после заводки выставлять зажигание.

вот в начале было 1243.но тут прочёл что надо 1342 вот .
вобщем пойду щас сново переделывать уже в 7раз блин....

сделал сёдня по первому 1342.вобщем как не крутил трамблёр на холостом глохнет и всё тут.непонимаю что ж не так сделал....

да .газ жму не глохнет.чёта нето в голове может .хз. буду разбираца.наверно снова голову лезть придёца

карб пербург2е2
и кстати всё проще оказалось!вот блин)
сёдня опять всё разобрал поглядел и стал собирать обратно и сматрю а провод один от датчика на карбе отошол!!!
вот блин.а я парился три дня с метками мучал двигун!
сбил зажигание нафиг !щас покрутил трамблёра на слух и примерно.
в итоге вроде всё ок но вибраций дофига так как двигуна калбасит  некисло!
вобщем вот....
щас проверять буду как масло ест нет

Отредактировано kaliman_1 (30.06.2013 21:41)

Недавно у меня тоже на холостом колбасило- было слишком раннее зажигание (где-то в 1.5 раза раньше от нормы)

Доброго всем времени суток. У меня такая вот проблемка все метки совпадают кроме промежуточного вала и на шкиве каленвала, но машина заводится и едет.
что будет если при замене грм совместить все метки?

Отредактировано aleks1_88 (03.07.2013 22:09)

спасибо.

Здравствуйте форумчане! Нужна подсказка. Прочитав темы о метках и осмотрев свои на автомобиле ауди 80 1985г.\ бензин\ выявил, что растояние между метками на колевале 0 и I приблизительно 40-45 мм. Объясните что за метка и что с ней делать?

Меня еще в период первой моей машины один дядька научил выставлять правильно все метки, даже если не одной метки нету. Рецепт подойдет для всех пятицилиндровых двигателей ауди. Короче представим что у нас есть двиг со снятым ремнем ГРМ и трамблером. Так случилось, что на двигателе нет ни одной метки, на шкиве распредвала она закоцана вся, маховик не родной кооперативный без меток, на шкиве коленвала тоже ничего не видно, а трамблер вообще не с этой машины и там тоже хз, где что (бывают такие ауди, сам видел).

1. Итак выставляем первый цилиндр по ВМТ с помощью отвертки, как это сделать все знают.
2. Откручиваем маслозаливную пробку и крутим распредвал за шкив, при этом смотрим на положение кулачков первого цилиндра, когда они встанут буквой V паралельно проскости ГБЦ, надеваем ремень распредвада и натягиваем его.
3. С зажиганием не все так просто, если нету метки УОЗ на маховике, но мы знаем, что он равен 18 градусам у WC и немного меньшим числом у других пятицилиндровых двигателей. Значит надо прокрутить двигатель против часовой стрелки примерно на 15-20 градусов, можно использовать для этих целей транспортир например.
4. Берем в руки трамблер с надетой крышкой и прикидываем на двигатель в такое положение, чтобы провода и вакумный щланг удобно лежали, слегка его прикручиваем. Задача сделать так, чтобы бегунок смотрел на контакт провода свечи первого цилиндра в крышке трамблера.
5. Включаем зажигание, выкручиваем свечу первого цилиндра, надеваем на нее ВВ провод и кладем на клапанную крышку. Начинаем поворачивать трамблер против часовой стрелки, в тот момент, когда будет искра, закручиваем окончательно трамблер, собираем до конца двигатель, и заводим.

100% заведется, испробовано, и не раз!!!!!

Едем на дорогу, гоняем на разных режимах, подстраиваем окончательно зажигание. Если при наборе скорости начинает тупить и "звенеть пальцы", вертаем трамблер немного по часовой. Если при перегазовке слышны "пах-пах" из глушителя, вертаем трамблер немного против часовой.

Есть у меня еще способ, как натроить качество смеси на инжекторе на "слух", если интересно, могу рассказать.

Отредактировано noname (18.03.2014 12:15)

выручайте, уже 4 день нечерта неполучается(((( все работало отлично.... поменял ремень грм, все поставил по меткам.... завожу-а она нехочет-только изредка плюется в карбюратор и все....зажигание как только некрутил-непомогает.... уже даже незнаю куда думать((( искра есть,все есть..... и щас похоже навернулся стартер от стольких мучений((((.... даже тоскали на тросу-отказывается заводиться и все.......
двигатель JN 4 цилиндра, карбюратор от 2107

Отредактировано Lawyer13 (05.04.2014 16:21)