Купи ПЕКАР насос и поставь толкатель от аудевского У меня такой стоял - можно было накачать и перегрева не боится.

Ну вы блин даете.
Быстрый запуск. Ткнуть сюда чтобы узнать что это такое и как оно выглядит
Я такой вот и пользуюсь. Результат - заводка в любой мороз.
Правда есть одно НО: карбюратор не должен переливать, иначе толку не будет

в него родимого. Снимаешь крышку воздухана (родная на защелках, удобно, а 2 шурупа я на зиму выкручиваю), и прямо в на заслонки карб перед первым запуском пару раз коротенько пшикнуть. Главное не переусердствовать, а то сосед вон в инжектор вылил баллон, ну и остался без воздушного фильтра - высоко взлетел.
Смысл этого быстрого запуска в том, что он содержит эфир, неприхотливый до воспламенения, поэтому начальный запуск с ним проходит легко.

Вот и я думаю подрубить ежика. Так оно надежнее.

Ежик не помогает при слишком холодном пуске (скажем, -30 и ниже), он долго нагревается. Я как-то попытался подержать перед холодным запуском зажигание, в итоге только подсадил аккумулятор (ежик кушает ого-го), а сколь-нибудь существенного нагрева не произошло

Вам то хорошо с бензинками, а как быть с дизелем? Ваши предложения?

Совершенно верно!
И никаких проблем зимой. Там в паспорте описано, сколько подержать ключ надо, чтоб ёж нагрелся, секунд 30 кажется...
Потом желательно иметь исправный, настроенный карбюратор. Что такое залитые свечи и "карб переливает" я так и не узнал, что зимой, что летом заводится машина с пол-тычка.

И трубку картерных газов с воздухана снимать... нежелательно. А зачем тогда гофра подсоединяется от выпускного коллектора для подогрева воздуха, если с тыла холодный засасывает? Вниз (как на древних Жигулях) шланг правильно опустил - движку удобнее будет пыль и мелкие абразивные частицы всасывать. Чтоб конденсат прямо в карбюратор не шел, выходное отвестие, что уже внутри корпуса черепашки, заглуши и сделай прорези по бокам. В худшем случае конденсат будет по окружности растекаться, по краям фильтра.

Отредактировано Keisi (25.11.2010 09:02)

Это даже можно дописать, как пункт "е". Приветствую вас, коллега Keisi! 

Да, безусловно, я тоже рад Вас поприветствовать после долгого перерыва!

Gosha999- +1 хороший метод!
А эфир да нужно держать дома,в машине он замерзает и парой даже небрызгает!той зимой я с этим балоном чуть ли не спал.т.к дизельный газон без него нехотел заводиться.
Свою второй день завожу так-лью в воздушную заслонку грам 50-80 вайт спирита,дёшево и эфективно,завожу с двух обаротов.

Никогда не выжимал сцепление при пуске в мороз, и не включал дальний свет.
Единственное, из-за чего хорошо запускался авто - это исправный, настроенный карбюратор. Если бы там были бы небольшие проблемы с образованием смеси, то в сильные морозы не завёлся бы, только батарею посадишь. А так - с первого раза "схватывает", а дальше уже помогу чуть педалью газа и подсос вступает в работу. Можно ждать, прогревать.
Это я описываю морозы около тридцати, плюс-минус. Наблюдение по соседям: жигулёвская классика, как раз-то и чаще заводится, чем свежие ВАЗы. Совсем плохо тем, у кого пожилые немецкие дизеля. Там танцы с бубном, выкручивание свечей и много чего.

Кстати, аккумулятор покупал с высоким пусковым током. Тоже помогает в морозы.

Отредактировано Keisi (04.12.2010 12:03)