Посмотри от VW с 256ми тормозами, аналоги есть в продаже. я как то сравнивал - схожи. Примерить не удалось.

Волоха этим друг занимается, у него большой опыт по этой части. Говорит при высверливании большая вероятность криво просверлить и завалить резьбу, а новая резьба прямо не нарежется точно и герметичности на будет. Будем пробовать и пытаться.

только мерить, потому как цапфа у них разная... вылет диска может быть разный

А если уменьшить площадь трения,но увеличить плечо торможения(диаметр диска),как это скажется на торможении?

Eще подскажыте - у меня направляющие в одном суппорте болтаються - новые направляющие йдут как ремонтные?
Вот номерок направляющих
TRW SP9896 - на 2 супорта
AUTOFREN D7007C на один суппорт

Отредактировано wowan292 (24.05.2013 11:05)

может кому и пригодится, фото нет. вообщем болтался правый передний суппорт (название не помню, колодки подходят от ваз 2109) были разбиты отверстия в скобе под направляющие. ремонт- были приобретены направляющие вместе с пыльниками 2шт. от газели диаметр там если не ошибаюсь 10мм. и они немного длиннее, далее сняв скобу под направляющие поход к токарю. Он сделал развертку под 9,5 мм., т.к. в отверстиях был эллипс и подогнал направляющие от газели на станке. все установил обратно, суппорт работает на ура и теперь лязгонья на кочках нет, 3-й месяц полет нормальный.цена вопроса направляйки с пыльниками 2шт.-120р. работа токаря по договоренности)))

Как часть перетряхивания передней подвески закончены маневры по передним скобам и суппортам для 239 вентилей. Долго они бездействовали, видок соответственно был тот еще:

Открутилось  со стоек все это добро не без проблем, но самое главное что штуцера выкрутить удалось без высверливания, нарезания резьбы и прочих прелестей. Далее  чистка , покраска … наверное лучше все скажут фотографии, тем более что нового «открытия Америки»  не произошло. Единственное может номера запов кому-нибудь пригодятся, да еще отличную работу преобразователя ржавчины подтвердить.  Паше (Pasha80) еще раз поклон за наводку. Кока-кола отдыхает.

Да, еще один момент: новые направляющие TRW (на фото видно) оказались немного длиннее нужного, пришлось пилить.
Сейчас тормоза трудятся на автомобиле, проблем не доставляют.

Если диск будет постоянно нагреваться и резко охлаждаться - его будет вести. Вполне возможно что колодки постоянно прижимались к диски и при трении грели его, а потом резкое охлаждение из лужи и все..

Ремонтировать необходимо все вместе. суппорт (целиндр), направляющую и скобу. Если обратишь внимание на скобу, то будет видна выработка. Эти вакторы влияют на кривизну износа колодок.

Смотри рулевые тяги,рычаги и шаровые.

Колесные диски, если так понятней. Родное литье на 14. На одном колесе 15грамм, на остальных по 10.

Отредактировано Romio161 (13.03.2015 09:51)

Ну протачивается поверхность которая прилегает к ступице и торцы. в общем это не на шиномонтаже делали, а специалист который этим всю жизнь занимается. он из таких трупов идеал делал, так что в колесах я уверен на 100%. Естественно грузиками элипс и восьмерку ты не уберешь, но на балансировке будет это видно. Бьет только при торможении. на 120 руль как вкопанный стоит только тронь тормоз - бьет. Если бы колеса били оно бы и просто и при торможении било.

Ну это я тоже сделал , но там грязи не было так что думаю дело не в нем было. В общем диски проточеные поставил, новые колодки, ремкомплект на супорта новые направляющие выточили - педаль стала мягче, но тормоза плохие... думаю колодки не притерлись. Но биения не вообще!!!

Отредактировано Romio161 (15.03.2015 10:04)

Тема 256 тормозов обсосана уже до неприличая. И уже давно известно что скобы нам подойдут только от Б2 и диски от Пассата подойдут если разболтовку сохранять 4х100. Вот тут вроде все было - ВОТ.