Вадим B2 посмотри, возможно ты хозяина бывшего не дооцениваешь и он туда с шайбами запихал))

у меня WN
№ 7 на схеме это гидрики? а шайбы зачем?

Отредактировано kasyk7710 (28.10.2014 12:50)

экзист пишет что это Толкатель клапана двигателя гидравлический. растолкуйте как это понимать или нужно просто отрегулировать клапана шайбами?

kasyk7710, если не хочешь ремонтировать машину в сервисе, учи матчасть.
Хотя учить её и так надо если ездишь на машине и, тем более, если пытаешься обслуживать и ремонтировать сам.

Товарищи, а кто-нибудь ставил гидрокомпенсаторы ATS CF65 ? Или еще какие из дешевых?
Мой мотор очень просит уже замены гидриков, цокотят уже не переставая, а на рекомендованные INA цена кусается( за комплект из 8 штук нужно выложить около 8000 рублей(

NaiC да, ГАЗелевсие часто ставят и вроде как-то работают. А дело точно в гидриках? Давление масла есть?

Да давление кстати правда не плохо бы померять, хотя лампочка и гаснет конечно в течение 1 секунды почти всегда, но иногда бывает секунды 2 горит, это началось после заливки масла ЛикваМоли с молибденом, которое видать паленое оказалось(

Так ИНА ИНЕ рознь наверно, вот же текст из первого сообщения , там же как раз про Волговскую ИНУ речь

"Недавно в одной теме мы обсуждали вопросы применения на Ауди гидрокомпенсаторов от двигателей ЗМЗ. Я решил этот вопрос, актуальный для многих, выделить в отдельную тему. Так что если что - давайте обсуждать здесь.
Недолгие поиски вывели меня на форум ГАЗ-клуба, где один человек расставил все точки над i. Итак, цитата:
Изначально на конвейер ЗМЗ поставляли немецкие толкатели INA F-46580.21. Их основной недостаток -высокая цена; изделия выпускали чуть ли не специально для ЗМЗ. Кроме того, есть и технический недочет. Под действием силы тяжести масло из такого толкателя при выключенном моторе вытекает... Следствие - сухое трение при очередном пуске мотора, продолжающееся до тех пор, пока давление в системе не вырастет до номинала и масло вновь не поступит внутрь. Аналогичную конструкцию имеют пермские толкатели ГТ-35, отличающиеся от прототипа не в лучшую сторону по качеству изготовления, хотя их рыночная цена практически одинакова.
Затем ЗМЗ попросил у немцев толкатель посовременнее и получил INA F-46592.4 - с конца 2000 года их поставляют на завод. Внутри этих изделий расположена специальная воронка М-образной формы в разрезе. Это гарантирует сохранение определенного объема масла даже после остановки двигателя. Кстати, такие толкатели на грамм легче предыдущих. Еще одно отличие INA F-46592.4 - воронка не приваривается к корпусу, а зачеканивается - разработчики считают, что это не менее надежно, но более технологично.
С появлением таких изделий старые уже не рекомендуют к установке на заволжские моторы, да их, в общем-то, уже и нет в продаже. Зато там попадаются изделия INA F-46516.30 - упакованные, все из себя фирменные, но - бесполезные для ЗМЗ... Они предназначены для группы "Фольксваген-Ауди" и только для нее - на 406-е моторы их ставить нельзя: одного только внешнего сходства для подобного "трудоустройства" мало. Решающее значение имеют не габаритные размеры, а внутренняя конструкция элементов, которая определяет так называемое время просадки компенсатора, характеризующее подвижность его элементов. Заметим: компенсаторы этой группы более массивные и весят примерно на 5 г больше, чем рекомендованные фирмой.

То есть, получается, что гидрокомпенсаторы для двигателя ЗМЗ имеют другие характеристики, и, следовательно, НЕ ГОДЯТСЯ для применения в аудюшных движках."

да вот рисковать не очень хочется, некоторым то и позагнуло говорят(

а вот про это можно поподробнее?

KOLBENSCHMIDT 50006460 по 226р в emex

В каталоге Kolbenschmidt они идут для твоего мотора.

Мда уж..
Снял все-таки сегодня клапанную крышку, посмотреть гидрики воочию, перед тем как заказывать - пальцами ни один продавить не смог(, а отверткой в распор с кулачком все одинаково продавливаются, значит дело может быть не в них? Правда перед этим несколько раз заводил мотор, когда менял генератор, может они за это время прокачались?
Хотя звонкое цоканье гидриков точно бывает, но есть и не похожие звуки, вообще в последнее время шума от мотора значительно прибавилось, да и вид под клапанной крышкой очень не понравился - все черное под ощутимым слоем нагара, кулачки распредвала не чисттые-блестящие как раньше, а с темными пятнами... хотя масло одно и то же все было Ликви10/40, один раз только Ликви с молибденом