Вибрация может быть из-за плохой резины. То есть балансировка может быть по нулям, а резина "восьмеркой". Когда старые наконечники рулевых тяг стояли, они были разбитые и компенсировали вибрацию резины. Поставил новые - зазоры ушли, руль стал острее, поэтому вибрация сейчас у тебя на рулевом колесе. У меня было так на некоторых машинах.

Я думаю это будет визуально заметно.

Неа

Причем вибрация усиливается при торможении двигателем, при тяге - меньше. Что интересно, иногда вибрации совсем нет, а иногда бьет сильно. Это скорей всего тормозные диски или барабаны.Да и еще ступичное посадочное отверстие -диск должен сидеть на нем плотно так как диск центруется по ступице.При езде не бросает руль не тянет машинку в разные стороны?Да если диски битые с мятинами и резина стояла на другом диске тоже будет вибрация.На балансировочном станке любой диск можноот балансировать в ноль,нужно смотреть на биение колеса и самого диска а не на цифры.Не надо винить шиномантажников они не виноваты только малость технически не подкованны.Многим тупо показали кнопки на какие нужно нажимать и все.Я в прошлом шиномонтажник имею кое какой опыт.Если нужна помощь оброщайтесь.

Диски почти новые, не битые не крашеные))) Да я ж говорю, прошлым летом на них все было ОК, а резину на зиму я не снимал, у меня второй комплект дисков, поставил колеса на те же места. А хранил колеса всю зиму как?

Если диски родные то эти проставки не нужны

Вес на колесах большой весит?Бьет при какой скорости и пропадает биение на какой.Обычно биение начинаеться от 80-100 и пропадает 110-120 а потом опять начинаеться.Я бы проверил люфт на тягах

значит резина не восьмеркой.
а попробуй с задних колес на передние перекинуть

Балансировка которая делаеться на болтах по моему называеться финишной.Очень дорогое удовольствие.Этот вид услуг предоставляли в мво.Финишная балансировка - это операция балансировки, выполняемая непосредственно на автомобиле, без снятия колёс. Она позволяет устранить дисбаланс колеса, возникающий вследствие привнесенных несбалансированных масс, как-то: ступица, тормозной диск, болты и погрешности изготовления колесных дисков, дефекты опорных подшипников ступицы. Финишная балансировка является доводкой обычной балансировки до более высокой кондиции. При этом надо понимать, что всякая доводочная операция выполняется после некоторой черновой процедуры. Поэтому финишная балансировка должна выполняться после обычной балансировки и обязательно на чистых колесах.
Станок финишной балансировки позволяет:
- Определить дисбаланс от колебаний вращающегося колеса на оси на больших скоростях.Это в мво была фишка для богатых папек.Реально обычному человеку который не занимаеть гонками нафик не нужно тем более после снятия колеса вся балансировка слетает.

Скорей всего колеса слежались.Это бывает погоняй не много так километров 500-1000 потом сделай балансировку должно помочь.Совет всем после замены резины балансируйте второй раз колеса через 1000 км это продлит срок службы резины.

первый раз о такой балансеровки слышу -на болтах.Я только таким образом колеса от таврии балансировал.Может быть самаризина играет

нет это не чушь твой отец на 100процентов прав