вот так...

vovan
Я бы кнопки поставил на торец тоннеля, ну куда ручник как раз направлен. Где-то видел такое.

а питание на подьемники где подключать?

сегодня тоже заколхозил себе стеклоподьемники
валялись пердьние стеклоподы от шевроле ланос
снял тросики, переставил каретки, поменял лыжи - все
трос не резал, на него ничего не наклепывал (правда каретка слегка болтается, но меня вроде не напрягает)
длина лыжи одинаковая, потому тросик просто снял с ланосовской и на аудюшную поставил

из косяков небольшой люфт каретки (можно было изолентой там подмотать к примеру) и концы оболочки тросиков не втыкаються в рейку в теории могут и выпасть (надо бы че-нито подумать)

ПС Vovan на Б3 попадаются ручки открывания дверей с кнопкой стеклоподьемника, я себе назад такие буду ставить

Отредактировано Jusez (10.10.2011 01:36)

Ребята, может кто сталкивался: задние ЭСП с В4 или 44 сотки подойдут на передние двери В2? Есть возможность урвать за недорого.

Отредактировано srost (24.07.2012 22:19)

srost точно знаю что с 100 с43 подходят передние

Сгорела одна обмотка в роторе мотора или попал какой-то "парабух" между зубьями в редукторе...
Ааааа если моторы заводские т.е. оригинал, то в моторе стоит биметаллический предохранитель (выключатель) аналогичен тому что устанавливают в мотор-редукторы 2110. Получается что он срабатывает почему-то от перегруза...

Это точно нет, т.к. работают тихо, ровно и без заеданий.

Тоже маловероятно, т.к. оба привода работают одинаково в обоих направлениях, горелым ничем не пахнет, проводка не греется и моторы не гудят. Короче, косвенных признаков никаких. Внешне, состояние у приводов "почти как новые".

Да, заводские. Предохер - тоже врядли. Он там (в схеме бочки) в виде отдельного реле, которое действительно срабатывает по нагрузке.
На моих "испытаниях", когда скоба доходила до нижнего резинового упора, она продолжала на него давить, мотор тоже продолжал "пульсировать" , а концы проводов, которые я прижимал к клемме, начинали ощутимо греться.

Вскрытие показало, что возможно я "лошара анапская", последующая проверка подтвердила предположения 

Короче, вчера вечером решил разобрать мульку. Отделил мотор с редуктором от привода. Хотел дальше разбирать, да подумал: а что, если попробовать запустить без нагрузки в виде троса, вдруг прокатит?... Не прокатило: та же фигня с пульсациями. И тут меня осенило! Волею судеб, у меня дома нет ни одного нормального "дубового" блока питания на 12В без защиты. Есть пара блоков от ноута и нэтбука и какой-то от фоторамки. И у всех у них есть эта "адская"    защита. А сопротивление остановленного моторчика равно 0,5 Ом (для этих блоков это, похоже, уже "коза"). Вот эти блоки питания и сотворили со мной "измену лютую" : включится, опупеет, выключится, снова включится и далее по циклу.
Сегодня я взял мотор-редуктор с собой на работу, подключил к автомобильному аккумулятору напрямую, и всё прекрасно заработало, ровненько так .

А задние я проверял дома у родителей, где есть нормальный, кондовый, самодельный блок питания, который не "струхнул" и отработал проверку на 5 баллов, без непоняток.

Так, что всем спасибо, вопрос с пульсациями решён.

Надо будет с работы утащить небольшой резервный аккум от спутниковой сигналки...

Да, очень редкая вещь, стоит адских денег.
Задний стеклоподъёмник

Отредактировано COOLIBIN (02.05.2013 21:19)

Блин... ведь ливером чувствовал что хрень какая то...  и точно. Да и я не посмотрел на производителя - лоханулся. Уже забрал, пассажирский хорошо работает, а водительский нужно восстанавливать. Чет расстроился....
Паш, вот бы ты раньше этот пост написАл.

Ну понятно что Pimax не оригинал, но не колхоз же... я это и имел в виду. Потому как и вопрос был именно так и поставлен.

А перед тем как снять не проверял? Не трудно ведь акум подкинуть... непосредственно к ЭСП.
Саш, а номерки на этих ЭСП есть? Что за производитель?