получается еще одну прокладку вырезать и ставить??

ну а несколько прокладок это как? нормально??

Здравствуйте форумчане, уже не выдерживаю читая коменты о разгоне да 160-190, моя "ласточка" разгоняется до 130 и это уже тапка в пол, возможно пошла б и 135 но горки небыло подходящей... (хотя до сотни набирает относительно резво - 18 сек) (100 - 120 - 14с, 120 - 130 - 20с)
мотор 1.8 RU, распредвал стоит из DS, трамблер из EP, карбюратор Солекс 21041 (нижняя часть(нашел новую), верх от 083), жиклеры І камера - топл. 110 возд. 155ZD II камера топл. 120 возд. 135ZC, холостой ход 40, носик 40/45.
в чем можеть быть причина? трубка воздуха второй камеры слишком мала? или может настолько трамблер влиять?

тогда какой выбрать трамблер? от мотора RU или всетаки от DS??

Можно я тоже по"вангую"

Какой расход? Какой кулачёк УН (номер)? Состояние свечей? Напомни про трамблёр с ЕР, там контактное или безконтактное зажигание?
На сколько я помню у ЕР 86 ход и 81 диаметр, при этом степень сжатия 8,75 (тихоход) и объём 1781 а следовательно там около 70-75 лс (маловато для тонны веса).
Трамблёр можно исключить лишь опытным путём, проверив его на одном участке дороги, попробовать поставить его на более ранее зажигание и посмотреть что будет после 3000 об/мин и какая при этом получится максималка, а потом наоборот позднее. Но почему то мне кажется что без толку.
Ребят кто подскажет какой карб должен быть на ЕР, вернее сечение дросселя, для определения "а не задушил ли его карб с жигуля".
У себя с 1,6 я добивался максималки в 175 за счёт статического зажигания, подбора топливного жиклёра второй камеры и установки уровня топлива в поплавковой камере. При всё при этом расход радовал и многим казался сказочным.

спасибо за ответы! хочу внести небольшие коррективы, трамблер стоит от гольф 2, мотор RP (1.8 мономотроник) там на холостом угол опережения зажигания  6 градусов вакуумный шланг отсоединен и заглушен, а на DS должен быть 18 и присоединен... возможно тут собака зарыта? найти б график опережения на гольфовский трамблер..
п.с. кулачек 4, свечи в отличном состоянии.
п.с.с. еще момент, у меня ведь мотор RU с распредвалом от DS тоесть какой трамблер искать? Ведь фазы то поменялись на ДСовские, но степень сжатия 9 а не 10....

Отредактировано skifmk (03.06.2015 13:07)

моно джетроник, я тупанул(
вобщем елкатс выдал что трамблер с маркировкой как у меня стоит на гольф2 1.8 RP моно джетроник, вот.

та неоткого попросить... я вот что думаю, на дс ведь степень сжатия больше(10 против моих 9ти) тоесть там будет угол опережения меньше?
у меня есть родной трамблер , но там мембрана порвана, может кто подскажет чем ее можно заменить?

давно не было возможности заняться машиной, сегодня доделал вроде бы)) движок работает как часы, холостые четкие 900 провала нет, в итоге во всем разобрался сам))еще оказалось один бронепровод не работал как надо)) теперь все огонь))

skifmk настолько сильно это не сказывается..

а вторая камера полностью открывается?

все нормально открывается, ничего не забито, струйки ровные, прямо в промежуток льют, воздух не тянет, вобщем карб как часики работает... еще при второй камере начинается какое то бурчание непонятное

нет, все чисто....

Ну и как бороться с примерзанием заслонок? Карб 830 даз.
У меня такая же проблема. Зимой в стабильный минус всё норм, а вот в межсезонье заслонки примерзают, потом проведешь пару км. Заглохнет ( видно от канденцата) постоит пару мин. Завелась и поехала.
Что делать то?