Кто менял подушки на 5 целиндровом моторе? Как их диагностировать? При переключении с н на дэ мотор смещается в бок на 3-4 см и возвращается на место-это норма?

00Grains00, точно такая же ситуация. Карбюратор Солекс от ВАЗ. После запуска поддерживаю педаль газа в районе 1500 оборотов секунд 30, тогда можно отпустить ее, и холостые будут ровные сколько угодно времени. Другого способа не знаю. На прогретом двигателе с данной проблемой не сталкиваюсь.

Если просто повернуть ключ без подгазовки после длительной стоянки, особенно после дождя, то машину будет трясти, и через пару минут двигатель может заглохнуть. Я думаю, еще играет роль как конденсация влаги, ведь роса и летом выпадает, так и масляная система. Когда двигатель смазывается на повышенных оборотах, он начинает работать устойчиво. По большому счету мне нужно обязательно проверить на своей машине все сапуны, кольца, фильтры.

Все подкапотное пространство приходится практически каждый день чистить. Через воздухозаборники наливается вода и налетает мусор. Вертолетики с деревьев вытряхиваю из кастрюли воздушного фильтра. Подгнившие листья скапливаются на площадке за аккумулятором. Потом можно ожидать чего угодно. Провалы мощности случаются до тех пор, пока все не высушиваю и не выметаю. Хочу взяться за кузов, отрегулировать все замки и поменять уплотнители. Так по крайней мере кузовные элементы, включая капот и стекла, не будут дребезжать и вибрировать. Еще чем-то хочу накрыть отверстия в капоте, чтобы машина дышала и грязь внутрь не попадала.

У меня на подгазовке глохнет, если завожусь в сильный ливень или после сильного ливня. Если не постоять на холостых минут 5, не высушиться, а поехать почти сразу, то будут пинки и провалы в движении с 3000 оборотов почти до нуля и обратно, периодически начнет появляться свист независимо от положения сцепления. Поэтому без огромной надобности в очень сырую погоду не катаюсь. Так наверное тоже не должно быть на исправной машине.

Хардкорно только то, что износ всех узлов и агрегатов машины огромный, и если отсоединить очередной полуживой датчик ради проверки, есть риск что он больше никогда не заработает, пока его не заменят.

Для меня главное то, что машина держит холостые, и при желании можно ползти по заправке или уставленному препятствиями двору на одном сцеплении без дросселирования - ничего не затрясет и не заглохнет. Холостой ход настроен в районе 600 оборотов. Но все машины разные. Кто-то настраивает холостые обороты до 900-1000, иначе его машина так и будет трястись. У кого-то двигатель вибрирует и испытывает проблемы с зажиганием из-за несбалансированного маховика.