насос Pierburg как я понял идёт в комплекте с кронштейном и реле.?

вот установочный комплект с реле, проводами и предом, и стоит это все чуть больше 2круб. который идет вместе с питбургом

да, да, да. РДТ можно купить( стоят от 1800р, модные с монометром, регулируемые). можно и волговские/вазовские переделать. Манометр надо искать с небольшим пределом измерения.. а для карба надо 0.27 - 0.38 bar. зато вид какой будет))))

у тебя скоро как в самолете будет этих указателей

парни могу личным опытом поделиться)))стоял K джедай , умер прям перед смертью перешел на волговский насос работал отлично, потом пришлось ставить карб, был куплен коллектор и карб правда наш солекс 83 но переделан под 2 литра, как бы я не придавливал как бы я не настраивал подачу всякими клапанами и сбросами в обратку лишнего топлива, продавливает все немного покатаешься продавливает шланги, и вопрос куда деть обратку карба? в общюю не скинешь после регулятора, давит в карб с обратки и заливает все.... + расход!!! вроде все настроил вроде не где не капает все хорошо, карб отстроин нормально, смотришь при включенном насосе на диффузоры в карбе , не капает все хорошо, замеряешь расход на 4 литрах 18 километров максимум на переключени как у старенького дедушке...вот и думать че делать... пришел к тому что была бошка с карбовой машины, вот поставил на днях, щас покупаю обычный насос и буду ездить как человек, к слово волговский насос прикрученый через резинки и кучу паралона к кузову под днищем такой гуд и вибрацию делает...просто ужас...

в том что нет прям такого огромного + в электрическом насосе

просто часто мотаюсь из города в город нормальные километры крою, и так хочется быть уверенным в машине, с карбом всегда можно разобраться на месте а вот с джидаем сложнее((( подставлял под трос не один раз он меня((( хотя на сто работал сам но на месте решить было без вариантов, а так как движка 5 котловая собрать инжектор на январе или боше сразу отпало осталось только карб...так и пришлось немного в историю вернуться((( но по мне механический впрыск просто лучший по сути очень простая и точная система...жаль что с железками у нас туго((((

При частоте вращения двигателя 4000 об./мин и пережатом об-
ратном бензопроводе давление в шланге, соединяющем насос
и карбюратор, должно составлять 0,35-0,40 бар.

мех насосы по книге

вот, прикупил себе для будущих карбов насосик - взял ATS. не стал брать Pierburg.( всё равно потом впрыск поставлю, переплачивать не охота). и так - цена 970р. для  карбюраторных авто. в комплекте сам насос + монтажные причиндалы. Такой он маленький))). как будет работать - узнаю потом))).

Отредактировано SpectroniK (23.01.2011 01:19)

установил или нет?Ждем оценки,стоит или нет покупать такой сей агрегат?

А как ты его подключал,схемку можно?

эту я видел мне интересна та,что с насосом шла

у меня тоже насос сдох полил наружу, искал в магазинах родной, но почемуто у них конструкция немного другая , если ненайду то у нас на деу дамасах стоит внешний насос на корбюратор, хочю его попробовать

Отредактировано mayk (07.02.2012 17:50)

лапка под углом ,а у большинства прямая.