а где смотрели? экзист/емекс в Омске 014 311 123 D - игольчатый подшипник 600-700р. заменителей не выдает. Да и от региона цена сильно зависит чем дальше от Москвы тем цена растет иногда кратно (толи доставка дорогая такая, толи барыги жаднее или оба сразу фактора).
Менял на своей 4-х ступке подшипник на первичном под номером 26 в 14 году до поднятия курса валюты отдавал более 1к р. и то постоянно снимали заказ раза с 3 получилось и много месяцев спустя. Сейчас этот подшипгик я посмотрел стоит почти 3к р. SNR тогда нашел. Оригинал щас от 1900 до 4000 092 311 371 C -VAG у нас стоит.

Отредактировано medbrat92 (25.04.2016 19:45)

На наших машинах всегда сдыхают задний подшипник (номер 5 по твоим кружкам или номер 33 по каталогу) и игольчатый в коленвале, причем один тянет за собой другой. Менять оба. Остальные подшипники не изнашиваются, менять их не за чем.

Первичный вал люфтит в продольном направлении, и при отпущенной педали сцепления слышен своеобразный глухой шорох, пропадающий при выжатой педали (снимается натяг с первичного вала, поэтому звук и стихает). Люфт прогрессирует, начинает разбивать сальник первичного вала, и масло из коробки сочится через него.
Обычно задний подшипник первичного вала сам по себе не сдыхает, как правило, этому предшествует кончина игольчатого подшипника в коленвале, в который вставляется конец первичного вала.

ZipeR
А первичный вал болтал на предмет люфта? Если больше миллиметра болтается, уже надо менять задний подшипник. Хотя многие и с 5 мм ездят, пока передачи вылетать не начинают

Нет, задних подшипников первичного вала было 3 вида. Так что без модели коробки номер этого подшипничка я тебе не подскажу.
В коленвале для всех один - 410000910.
Сальник первичного вала обязательно поменять - 014311113A.
Все остальные сальники (приводных валов и штока выбора передач), если не текут, менять не надо, а если и потекут, без проблем меняются без снятия коробки.

Увидел, что у тебя 5-ступка... Значит, подшипник скорее всего 013311371A. Дорогой однако, имеет смысл поискать аналоги по размерам или даже выдрать подшипник из б/у коробки со сдохшими другими частями...
Вот на эмексе вроде цена сносная
https://www.emex.ru/f?detailNum=0133113 … ;packet=-1

Отредактировано eremite (27.04.2016 00:34)

Должен подойти. Камрад в 4-ступку тоже аналог по размеру подобрал, катается уж года 3 после замены.

когда у меня умирал подшипник то думал там полный фарш и пару месяцев катал до последнего (ибо думал в утиль ее), но сильно удивился что виной всего 1 подшипник после замены которого кпп как новая.
Так то с одной стороны правильно прикинуть возможные финансовые затраты, после чего уже вскрывать и искать конкретные детальки. Но подбирать аналоги на пока неизвестный подшипник глупо.
hart05
если аналог подшипника не найдешь не забудь про такой вариант что можно выточить проставочное кольцо под ближайший подшипник, тем более кто то так у же делал на форуме. Тогда и цена на подшипник может оказаться много меньше нежели оригинальный.

Ключевое слово "может"!

Но изнашиваются же? Учитывая сложности с наличием и не совсем гуманный ценник на запчасти и сам ремонт, я бы лучше сначала поставил "диагноз", а потом начал "лечить". Не, это моё субъективное мнение, тут пусть хозяин думает как ему удобней.
А вообще лично я не стал бы заморачиваться, а купил бы другую коробку по стоимости 2-х подшипников (а может и одного) и ездил спокойно дальше. Не вижу целесообразности данного ремонта при цене б/у КПП в 3-5 килорублей.

Так ведь всё ясно уже. Грохот-шорох при отпущенном сцеплении на холостом ходу - признак износа того самого заднего подшипника.
А по поводу нецелесообразности ремонта соглашусь. На 4-ступенчатой коробке этот подшипник меняется легко, а на 5-ступенчатой придётся повозиться...
Даже у нас в Тамбове есть пара рабочих коробок на авито по 2 тысячи рублей. А сколько их по всей стране... Машинки то старые, постоянно отправляют в утиль и разбирают сгнившие экземпляры.

Ну я ж не просто так пишу. 4 коробки с таким признаком разбирал, и всегда проблема была одна и та же.
Вспомните устройство коробки. На холостом ходу в машине, находящейся в состоянии покоя, вторичный вал стоит на месте, а вращается только первичный. Изношенный подшипник имеет люфт и раковины в обойме, шарики болтаются и бьются о неё, отчего и получается своеобразный звук. Как только водитель выжимает сцепление, первичный вал останавливается, и звук пропадает.
Конечно, можно снять коробку, разобрать ее, найти этот изношенный подшипник, заказать новый, дождаться его несколько дней или недель, и всё это время машина будет простаивать.
Самый хороший вариант - купить рабочую коробку и поставить, а старую снять, неспеша отремонтировать и положить на полочку в запас. Наши коробки слабоваты по сравнению с более новыми (b3-b4), да и лет им уже много, так что полезно иметь запасной вариант.

Блин таже хрень ,что хрустит на первой передаче когда трогаешся на остальных все в норме но выть начела и масло с первичного сальника капать начело ,это что скорее подшипник первичного полител?

Serj2482
Чтобы ответить, какой подшипник стоит в коробке, нужно знать модель коробки. Две буквы на верхнем "склоне" колокола.