сегодня по трассе 145 нексию обгонял, шла на разгон дальше но жену укачало ( не любит быструю езду).
Да кстати замерял навигатором, на приборке 155 показывала

предыдущий владелец утверждал что стрелку ложил, и обороты еще набирала, сбросил ибо страшно , врет наверно кпп 5ст двиг 1.8 карбюратор б2 переходка, а я как то на девятине закусился с б2ой на трассе ( не давала обгонять ) при 175 я сдался (сцыкотно стало ) все таки тазик еще и отцовский =)

Отредактировано Ви йа (13.07.2012 23:31)

Так это только сейчас закатали Миша,а т были жуть какие страшные,можно было половину машины на ней оставить.

блин, хочу 5ти ступку, у меня при 3000об/мин - 90км/ч а при 4000 - 120км/ч

У меня при 80 км/ч - ~2200 об/мин; при 100 км/ч - ~2820 об/мин; при 130 км/ч - ~3800 об/мин. Это с 3-мя пассажирами и ~50 кг в багажнике. Максимум я разгонял до 140 км/ч (~4100 об/мин), дальше побоялся, да и не хочу особо. У меня 4-х ступка! Считаю, что даже очень хорошие показатели (тьфу*3).

Коллеги, во избежание дальнейших инсинуаций на тему, что кто-то, где-то "положил" стрелку спидометра на машине весом в тонну с "кирпичной" аэродинамикой и "мега-мотором" в 70-90 л.с., приведу простую физическую формулу, которая описывает рассчёт скорости, в том числе и максимальной:

V=(0.377xNxR)/(PxT)  , где:

V - скорость (км/ч)
N - обороты ДВС (об/мин)
R - радиус качения колеса (м) (учитывайте деформацию покрышки под нагрузкой при рассчёте)
P - передаточное число включённой передачи в КПП
T - передаточное число главной передачи

Данный рассчёт не учитывает сопротивление воздуха, но для максимальной скорости это и не нужно, т.к. когда сопротивление воздуха превысит развиваемую мотором мощность (при условии отсутствия проскальзывания в узле сцепления и в паре шина-дорога), тогда обороты мотора просто перестанут возрастать.

Вам остаётся только измерить свои ведущие колёса, запомнить величину оборотов при своей максимальной скорости (лучше по цифровому таху, т.к. стрелочные врут) и выяснить передаточные числа.
После этого Вы без проблем посчитаете НАСТОЯЩУЮ максимальную скорость своего автомобиля.

Андрей, похоже тебе этот вопрос всю ночь спать не давал

Паш, вот тут не совсем понятно почему ты так считаешь?

Сань, да потому что она такая и есть. Аэродинамика отдана в жертву дизайнерскому стилю того времени для "гражданских" машин, тех, что без "заточки" на спортивность (на купехе хоть лобаш "завалили" ). Короче, в поисках "не кирпичной" аэродинамики стоит смотреть на какой-нибудь Порш, Ламбо, Ферры, Лотус наконец и т.д.
Сотка (44), и та гораздо аэродинамичнее: посмотри хотя бы, как на ней зеркала оформлены, в отличии от B2...

Я пробовал по ровной трассе 150 идеально идёт,хотя я не любитель быстрой езды,всё зависит от качества дороги и конечно аэродинамики.

дизель 1.6 с 3ёх ступенчатым автоматом максимум едет 130, на 110 км.ч. уже заметно что расход повышается

Сегодня после работы решил поддать ей овса... на 3-й до 110 еле еле, потом 4-ю, а следом 5-ю. На 5-й разогнался до 140, шум в салоне такой, будто ты рядом с машиной бежишь
Коробка воет, двиг рычит непонятно почему... короче почувствовал себя как в жигулях...

Шумки нет, в ней тише гораздо было после покупки, со старой шумкой. А теперь движок странные звуки издает... не знаю как капиталка, а вот голову менять нужно. После замены ремня загудели подшипники в генераторе, с какого перепуга не могу понять. Короче агрегаты менять нужно, тогда тишина будет

Разгонял свою "Red Light" до 190, друг на мазде шестерке обошел на 195 . В планах поставить жиклеры бОльшего диаметра на 2 камеру. (карбюратор семерошный, точеный, с механическим приводом 2-й заслонки), бензин АИ-95, колеса R13, обороты были где то в районе 4500-5000, коробка пятиступка.