У меня ситуация в следующем: коробка 01E уже прикуплена и установлена в кузов, лапы сварены, кулиса тоже, так как в машине когда я её покупал стояла коробка от моно привода с 100-ки с индексом 3... (дальше отшлифовано рулевой рейкой) и тросовым сцеплением, редуктор с валами и кардан были также демонтированы и утеряны. Мне пришлось искать редуктор от Б3 с передаточным 37/9 (индекс AEC) чтоб соответствовал коробке, также уже установлен в кузов, а лапы сварены. На днях ожидаю родной кардан, валы и полуоси для редуктора под 108 шрус. Двигатель хочу со всем родным навесным как на AAN, иначе религия не позволяет Также временно как-то сам не знаю но получилось установить радиатор от RS2 (самый дешевый китайский) только для того чтобы хоть как-то но охлаждать двигатель.
Вот и думаю как лучше сделать радиатор чтоб стоял как родной, но был ниже AAN-новского впуска и не упирался в двигатель, что-то вроде 320 на 350 мм (размер на глаз, сам не мерил), но главная проблема в том что в моей деревне (Энгельс, Сар. обл.) нет организаций по изготовлению радиаторов по моим размерам из алюминия.
Видел (на фото) у нескольких людей так был выполнен радиатор, спросил какие размеры и не перегревается ли двигатель, пока молчат.
Машину строю не для драга, а только для души (аля S-ка в старом кузове) чтоб приятно было на ней ездить!
Извините за стену текста, наверное хорошее настроение!

долго не было -уезжал, кстати полет нормальный ( с вашими западно-украинскими дорогами ето просто жесть.), вентилятор от двухсотки с климой меня спас, самый калечный участок ето 70 км на первой и второй передаче, местами где трава была меньше полуметра объезжал "дорогу" (или так называемое направление движения) по полю, удавалось использовать третюю....

теперь по теме
радиатор выдал скиталец, на турбокватрокоме спроси он даст тебе размеры, возможно изготовит и перешлет, как договоришся.
соты, которые в нем используются имеют не очень хорошую теплоотдачу, можно изготовить и из других, но по дороже.
очень большой плюс - механическая прочность в целом, и даже сот, керхером мыть можно не парясь.
давление выдерживает 12 кг наверное выдержит и 20, хоть ето и не нужно а все равно приятно.

при моих размерах можно разместить вертикально, станет геннадий на эсочное место, и что самое заманчивае можно приколхозить вискомуфтуи ( работать она не будет, т.к. будет стоять перед радиатором, но ее можно заблокировать, кстати получится бмв- много звука, мало толку).
у скитальца такой же радиатор по всем размерам кроме толщины, у него в два раза толще (его сы2 имеет более 700 сил).

с моей компановкой возможна езда в городских условиях в 40 градусную жару, но по трассе более 140-160 км.час не получалось.
подбирая воздух с расколенного асфальта - не охлаждается, разница температур слишком маленькая.
сейчас хорошооо, похолодало, с первым положением печки по городу вообще практически не включается вентилятор.

трансмиссия держит, пока ничего не отвалилось, даже после украины, с етим мотором 25000 км.

аан коллектор рулит, не пили и не меняй на 3б. отпилишш - каждый день не поездишшш.

с радиатором лучший вариант - выпилить морду между фар сверху до низу вместе с бампером - и пусть он там живет, ето единственное место., и нтеркуллер ниже - узкий и длинный.

так можно зделать, и ето единственный и правильный выход ...( если бы все с начала, то только так).

перемычку снизу между лаааанжеронами нормальную такую, как у немцев на спорт кватрах, и все будзе добра.

самое интересное с технической точки зрения изречение Рерля -  300 л.с.  на тонну веса, максимум 1300 кг. - больше человек использовать не может.

если твое авто получится полторы тонны, лучше сразу купить аан в родном кузове, б2 с такой массой не управляется (какой бы табун не был).

круиз наверное нужен, ездить надо много. посмотрим..

масло 5в50, его параметры устраивают, и воняет приятнее кастрола 10в60 (при моем "курении" актуально).

приятнее всего 110 -180 км в час, а посля проблемно тож, но реально., до 80 жестковато.
прогрессивные пружины держат дорогу ( и вроде как жооостко, а длинный ход сохранился.), а железо в балке рулит.--- 60-80 км.ч. пробовал закидывать ручником, не опрокидывается и намека нет - скользит..

в основном управление стало лучше, но комфорта до 100 км.ч. меньше.

надо еше жопу на железо посадить, займусь наверное.

вентиляция.., гм, мне стыдно, просто на улицу................

кстати от нулевки плохово ето чего же?
просто 0в50, 0в60 мы не можем себе позволить, но то что оно лучше - неоспоримо.

Отредактировано dara1 (27.08.2013 00:26)

не аллюминиевые, а железные., передняя балка с ними стоит, меня устраивает, разници практически нет.( я больше их не меняю вместе с маслом - я счастлив.) надо зделать и заднюю балку.

ну не совсем водичка, зато до 140 градусов вязкость не меняется и смазывающие свойства от начала и до предела.

мое 5в50 давление одинаковое от 90 градусов до 140 (больше не нагревал).

по простому----

первая цифра - температура загустевания (чем меньше - тем меньше густеет при отрицательных температурах)
вторая - температура при которой масло становится "водичкой" ( чем выше цифра - тем к более высокой температуре предназначено масло)

и самое главное-  чем больше разница между цифрами, тем выше стоимость ( и рыбку сьесть, и на.........)
заметьте 5в30 столько же стоит как и 10в40...

кстати нулевка, ето как понимаю 0в40 ---  должно держать до 130 градусов без изменений, если не подвального производства.

ранее я ездил на кастроле 10в60 ( салидол редкостный но смазывает исправно), сейчас кома 5в50, --  разници по давлению СОВСЕМ нет до 140 градусов, запуск на 5в50 намного легче.
5в60 не пробовал, для меня дорого., да и пока не зачем, давление при 140 на 5в50 1.2-1.5 на холостых.

Отредактировано dara1 (28.08.2013 00:00)

зад у меня с 200-ки и стоит, с аванта прогресивная пружина.
перед с гольфа 4-го передние, тоже прогресивные.

dara1
Из-за недостатка информации почему-то думал что вакуумник на турбо моторе не будет работать, а когда понял что будет, было уже поздно - купил исполнительный цилиндр и заказал родной насос гура с AAN из германии через знакомого перегонщика авто который везёт мне его уже 4й месяц, а родной вакуумник поставил на свою вторую дизельную 80ку взамен дырявому.

одно не удобство, дугу боком идешш     надо угол заноса увеличить - мордочку тормозами придержал, зад больше крутиться начал.,
                                                             надо выровнятся тормоза убрал, газку поболей - мордачка и вытянула.

свободные дифференциалы интересная вещщ, с торсеном так не прокатит.

без вакуума второе нажатие вялое, а третий раз давить надо нормально...

dara1

В гидравлике основная болячка это груша, в ИТЦ ломаться впринципе нечему кроме уплотнительных сальников но они меняются да и его цена 30 баксов на разборке, насосы тоже бывают ломаются, но по мне так груша быстрее закончится.

По идее у эсочного насоса побольше давление, наверное руль станет крутить легче, а шланги можно какие угодно сделать в гидросервисе, правда не дёшево( на коробку с масло насосом шланг длиной 45 см вышел в 50 баксов, но они объяснили это тем что штуцера и их обжим дорого стоит, а шланг копейки). Но в любом случае я отчитаюсь по установке насоса и гидро тормозов, ещё планирую ABS воткнуть 3х контурную (родную) мозги и блок абс уже лежат пылятся, осталось докупить проводов разных и немного времени чтоб слепить проводку(благо я в этом шарю), так как всё равно менять все шрусы по кругу буду брать с кольцом абс и заодно монтировать датчики в стойки.

сергей 80
Быть может Вы и правы, но ауди б2 это ауди б2 и её не с чем нельзя сравнить - легенда! Мне просто нравятся её формы кузова, а может это просто воспоминания из далёкого 1997 года когда я впервые сел в неё (80 турбо дизель) в качестве пассажира и меня повезли по сельским дорогам, кругом пыль, а в салоне чистый воздух, идеальная шумоизоляция (ведь дизель), очень мягкая подвеска и ускорение что прям вминает в кресло. Увы с тех пор миновало 250 тык км и турбы давно уж нет и шумка сгнила и подвеска сдохла, в общем отживает свой век(вот и взял я 90 кваттро, теперь конструирую), а 80-чка досталась мне по наследству от деда, на ней и езжу. Иногда посещают мысли пригнать для неё донора...

у меня как-то так.

Отредактировано dara1 (01.09.2013 23:48)