Foma-отдельное СПАСИБО!С тахометром разобрался?

привет.по тахометру-к Foma у него смесь ADU.ABY,но с индивидуальніми катушками..Віход 6(если не ошибаюсь)с ЭБУ идет на тахометр,но из-за разніх схем тахометров нужно докидывать дополнительно последовательное сопротивление..К нему заскочите или в личку..

На снимке AAN?тоже планировал порезать морду,но взяла жалость за родной кузов..Пришлось корячиться так..И-пожертвовать желанием поставить фронталку..Но есть задумки по родному диффузору для радиатора..Так,что думаю,обдув будет неслабый..С учетом того,что стоит custom диффузор для вентилятора с KG(3-х скоростного),а он дует так,что на расстоянии 5-7см от фальшрадиаторной решетки чувствуется забор воздуха..

Что,Коллеги-одноклубники,с кем поделиться радостью от запуска 3В с РАБОТАЮЩИМ РОДНЫМ ТАХОМЕТРОМ от Б2!!!
Вариант епрвый..С 6-й *ноги*ЭБУ фиолетово/черный(на нем при замере напряженя,выходящего с ЭБУ величина меняется обратно пропорционально оборотам-чем выше обороты-тем меньше напруга) провод соединяется с красно/желто/черным проводом,идущим от колодки реле принудительного холостого хода(в 5-ти цил.инжекторном варианте)к тахометру.Но,желательно не спутать,там 2 красно/желто/черных провода спараллелены в одну фишку..один из них идет на реле давления масла,а другой-на тахометр.Соединяете и работает..Но тахометр должен быть с 5-ти котловки..Без всяких резисторов и приблуд..
Или второй вариант(но его не прорабатывал)ищете приборку с тахометром с дизельной Б3 или Б2 и с вывода генератора *W*-подаете сигнал на сигнальную ногу тахометра.Остальные две его ноги остаются как и положенно-соответственно на *+*и*-*..
Вот собственно и все..У меня-работает по варианту 1.Удачи..