а я хочу поставить себе аккумулятор на 75 ампер как вы думаете потянет ?...

слушай помоему 3 зима прошла да точна 3 зима прошла))))у меня титан евро некоторые говорят что аккум плохой но мне он служил нормально до сегодняшних дней

Если данный аккумулятор нормально "сядет" в гнездо, без перекосов и прочее, то варум бы и нихт, коллега vovan?

Ну и у меня гена на 55 стоит, а аккум 62 А/ч, и ничего, нормально. Покупал в конце октября, перед поездкой проверили, всё в порядке, на подзарядку не ставил ни разу.

Коллега vovan, маркировка аккумуляторов настолько, э-э-э, "мудреная", что чтобы в ней разобраться, нужно как минимум, пуд радиотехнической соли слопать. Собака зарыта в принятом международном стандарте измерения емкости в электрике - это единица называется не "ампер-час", а "фарад". Принимать емкость аккумулятора за "ампер-час" считаю ошибочным (чай уже 20 лет работаю на радиоэлектрическом поприще). Маркировка аккумулятора в ампер-часах может лишь говорить, за какой время и при каком токе потребления можно полностью разрядить батарею. И для 6СТ-75, это расшифровывается как разряд током 7,5 ампер в течении 20 часов (на форуме есть и другие коллеги-радиоэлектронщики, если что не так по времени разряда написал, они меня поправят).
Но для зарядки, в автомобиле в отличие от стационарного зарядного устройства, принята система, при котором с генератора поступает напряжение постоянной величины (у меня в Ауди-90 это напряжение равняется +13,8Вольта), а значит, сила зарядного тока аккумулятора изменяется по мере зарядки батареи. Не вступая дальше в дебри, скажу, что мощности генератора в 55Ампер хватает "з гаком" для поддержания в работоспособном состоянии батареи, промаркированной как на 75А*ч: даже в "пустом" состоянии, аккумулятор потребует порядка 15 Ампер, что спровоцирует лишь небольшое снижение оборотов холостого хода.

Коллега max_i_m, обычно, проблема потери мощности в генераторе связаны с недостаточной исправностью диодов выпрямителя генератора. В некоторых случаях, проблема заключается в "подгоревшем" статоре генератора (неподвижная обмотка), или же роторе генератора (подвижная обмотка возбуждения генератора). По инету, сказать достоверно, что в вашем случае "хандрит" - проблематично...

пф) 110 стояла щас 90 стоит. что на 110 что на 90 ездила и в глушитель не дула)

Значит будем ставить 75 й аккум...

подскажите пожалуйста правильно ли так заряжать Аккумулятор MUTLU mega calcium 63Ач куплен осенью 2009.
1- открутил пробки
2- на ЗУ ("электроника" старая СССРовская еще) выставил 6А
3-Амперы в процессе зарядки падают, напряжение растет (должны до 0А опуститься, типа заряжен?)
Еще необходимо будет долить дистиллированную до уровня, это сделать как зарядиться после  того как перестанет выделяться газ?
И до какой максимальной температуры может в процессе нагреться (чтобы не перегреть его)?
А потом опять ставить на зарядку начиная с 6А и пока до 0 опуститься или как то иначе(дядька подсказал он в электрике шарит)? Тут на форуме было написано всего про 15 минут

в моем случае также (аккум вроде у меня адекватный, просто подсел малость)?
Ну а про то что плотность довести до 1.28 и так понятно, если сам не зарядиться до этой плотности на этот случай куплен электролит плотностью 1.4, буду добавлять в принудительном порядке.

Как- то расколол корпус на несколько кусков.И склеил клеем термоплавким в гранулах, вечер с паяльником сидел и ничего не текло потом. Недавно трещину на АКБ пробовал запаять тем же клеем - немного "потеет". На пакетике было написано - бензо-кислотостойкий.