могут еще быть изношены сайлентблоки нижнего рычага (качалки) их там два стоит цена сто руб за каждый

italiano тоже в морозы задний правый аммо стучит, нагреется пропадает - стучит уже 3 года.

у меня тоже накрывался именно задний правый

а сайлент блок чего?

Да просто всё если мы про ауди в2, снимаешь стоику, пружину сжимашь стяжками, откручиваешь гайку на амортизаторе которая держит опрный подшипник, а потом надо открутить большую гайку на паворотном кулаке из неё выходит шток амортизатора и всё вытаскиваешь амортизатор, но так как с годами всё приржавело то некоторые детли  будет открутить не просто.

прикол мужики: потеплело, и я решил таки проверить эту гайку, домкрачу машину, снимаю колесо и ужасаюсь - пружина вверх ногами стоит, из-за этого она тупо не упиралась в подшипник опорный, а сразу на живую в стакан!   а гайку, я так понял что закрывает камеру амортизатора надо было крутить - на самом цилиндре амортизатора резьба, гайка без граней, чисто к верхнему торцу припаяна шестигранная пластина, вы эту имели ввиду?

её не зажать - резьба убита

не знаю, может вообще не родная стоит, но с одной стороны она как раз станет на опорник и попадёт в упор в нём для конца витка, а с другого конца пружина имеет больший диаметр! В целом она одного диаметра, просто один конец конусом сужается!

Ребята, а у меня позиция 5 (пост 27)(опорный подшипник) без проушин, и болтов нет. Это такая модификация, или в стакане дырки надо сверлить? Машина 1986 года, переходка. А на ямах, или когда с бордюра съезжаешь, стук появился, когда прислали пружины длиннее, чем надо. И аморт начал работать как бы на разрыв. Но это, наверное, уже не актуально.

Отредактировано OLDMAN1 (01.02.2024 05:27)

Между чашкой 19 и стаканом машины зазор миллиметров пять. При наезде на яму или при поддомкрачивании вся стойка просто падает на эти пять миллиметров вниз, и происходит удар железа об железо. Между чашкой и стаканом должна быть какая-то прокладка. А что это за прокладка, не знаю.