я ставил машину на два домкрата, откручивал 4 болта крепления балки и две подушки и опускал весь подрамник вниз, двигатель весел на передней опоре и задней подушки коробки, и всё можно легко открутить поддон.

Что-то не пойму,похоже у меня темы не все видны что-ли, Кому адресован вопрос про прокладку??

Я откручивал подушки, "писюн" который в спереди двиг держит.
Упирал гидрач-домкрат (три колена) в месте соединения двигла с коробкой в районе стартера и тупо поднимал пока рука не подлезла к болтам картера. Но это явно зверско-корявый метод.

Долго вспоминал, про аналогичную ситуёвину.

Кароче, вынимай маслонасос, и смотри клапан обратки.
Это из-за него такая гадость случается.

В моем случае проблема решилась так: снимаем малонасос, раскручиваем на две половины. Аккуратно скалываем заусенцы (3 штуки) у пробки обратного клапана, вынимаем пробку, поршень-клапан (осторожно с пружиной, улетает). все внутри деревянной щепкой вычищаем, бензинчиком вымываем, вытираем, малость смазывем.
Вставляем в прежнем положении поршенёк (дырочкой к окошку в насосе). Берем отвертку и давим из нутри на поршень, если давится легко, надо растянуть пружину.
К стати, слабая пружина обратного клапана - основная причина загорания лампочки давления масла на больших оборотах!
Поршень с руки должен нажиматься очень трудно!
Если всё ОК, вставляй на место пробку, три-четыре скола зубилом удержат её на месте.
Все. Насос, картер на место, масло в топку.

Отредактировано Volodei (17.03.2012 10:16)

А ну теперь понятно,видать прокладку фильтра

Я поставил цельную, резиновую от А4
051 103 483 A
конкретно FEBI 15386

цена ох - 210р.

Я новую пробковую прокладку поставил и течь сразу прекратилась,теперь уровень всегда в норме.

когда стал счастливым обладателем замечательного немецкого шедевра (очень нравится авто), подтекало масло из под крышки, заменил прокладку (пробковаю поставил) все равномерно затянул, сколько езжу, соплей не наблюдаю.

согласен, вполне возможный вариант

Про маслоотделитель +1. Забит наверно вот масло и прет с прокладки.

Мне не подошла, видимо эта для шпилек без буртика. Смотрел по экзисту на DS резиновая - febi 15392

Я на дс пробковую поставил ивсё чётко не единой капли нет ,как в аптеке.

Что резиновая, что пробковая одинаково (у себя снимал, ставил и все ок) - просто не надо их перетягивать. Резиновая и  пробковая разные, крышки одинаковые. В резиновой впаяны кольца дистанционные металлические и шпильки в ГБЦ идут без буртика, пробковая не имеет втулок дистанционных, их роль выполняет буртик на шпильках ГБЦ. Пробковая и ее крышка больше страдают от перетяжки, отверстия продавливаются и режут/выпирают все последующие новые прокладки. Стоит взять крышку и простучать отверстия на оправке, поставить новую прокладку и затянуть до упора и еще чуть-чуть, а не как у нас любят - большой трещоткой, да с  усилием побольше, там затяжка всего 8 Нм нужна.

Правильно говоришьSCH ,что их без надобности трогать,да и прокладку можно в запас взять ,стоит каких то 100 руб,просто не перетягивать её надо когда ставишь,а чуть прижать и ок будет.

А ее можно как-нибудь замерить чтобы определить соответствует она или нет?

Не можно, а НУЖНО замерить. Очень хорошая подсказка о состоянии двигателя. Зайдите на сайт - mezernitsy.narod.ru Там есть тема о картерных газах

.

Замены колец мало, надо менять поршня с расточкой блока.
Кольца создадут какую то компрессию, но увеличат износ гильзы цилиндра. И всего тысяч на 10 пробега.
Расточка блока с заменой ЦПГ тысяч на 200-300.