А там разве штатного стаба нет? Торсион внутри задней балки идет, по середине резиновая подушка. И с задним стабом нужно быть поосторожнее, на ТАЗах при установке заднего стаба машина действительно проходила переставку быстрее и рулилась четче, зато момент срыва в занос был ни как на стандартной подвеске - плавно и контролируемо, а очень резко. Т.е. для вождения машины требовались практически спортивные навыки управления.

Ну у приведенных машин задний стабилизатор ШТАТНЫЙ и соответственно вся подвеска рассчитана с учетом стаба. Да и остальная подвеска на этих машинах абсолютно другая и сравнивать их вообще не корректно. Мне после Фокуса на своей тоже ездить не то совсем. Фокус мгновенно реагирует на руль (пару раз поначалу чуть во встречку не въезжал при объезде ям, так как расчитывал на небольшое запаздывание на реакцию от руля, а её не было), хотя у него сзади и стаб, но дело то не в нем, а в другой конструкции подвески. Может просто задние амморты илии пружины или сайлент-блоки сдохли. + еще надо будет делать что-то с передним стабом чтобы сохранить согласованность подвески.

Отредактировано ZipeR (14.02.2012 14:59)

и многрычажную. От того же БМВ))) Чтоб каждый ремонт попадать на бабло)))

А тебя не удивило, что номер начинается с 85?
Это номер переднего стаба от "нашей" КВАКИ (Ауди 80, 90, Купэ).

Его же ставили на редкий Пассат Синхро, но тоже спереди.

Для лёгкой задницы переднеприводной B2 - это слишком "серьёзный" стаб.

В бензобак? 

Я не говорю что Ауди  менее устойчива, просто у Фокуса реакция на руль резче - задняя подвеска многорычажка с подруливающим эффектом. Поменяю подвеску на Ауди (амморты не очень) может так же станет, хотя на Фокусе у меня сайлент-блоки спереди и сзади уже разбиты.

сравнивать ауди 80 с большинством авто действительно не корректно..  те же 30-ка или цивик и даже гольф начинаются с передних колес, 80-ка же начинается с двигателя ( причем без разниции 4-х или 5-и цилиндрового, все равно сначала двигатель и только за ним идет передняя ось!!!)

" палка " в балке является стабилизатором., на гольфе балка перевернута в отличии от ауди, при таком расположении  работа стабилизатора чувствуется лучше ( но на гольфах задний стаб был только на гт и гти версиях ). зато при расположении балки как на авди, чуствуеш себя на самом деле как " в лодке".

при выборе стабилизатора не надо забывать, авто поворачивает все-таки 4-мя колесами.

у себя я пока отказался от заднего стб., независимая подвеска и толстый передний стб. были изначально..,  пружины с прогрессивной характеристикой отчасти решили ету проблему.

А смысл заднего стаба при нашей, по сути, зависимой подвеске?

Привет, други! А что, на наших авто, действительно, не предусмотрен задний стаб? У меня стоит... Вот фото, корявенькое, но уж какое есть.

У меня одного такое или не об этом речь?

Vadim-Streit это не стаб, а тяга Панара. Для того чтобы задняя балка в сторону не уехала. Стаб у нас есть, он внутри балки проходит.