Kirill, чудес не бывает, посмотри внимательнее может суппорта или барабаны сзади мокрые... за ночь могла по капле вытечь.
Попробуй заново налить тормозухи, открути все трубки от суппортов и барабанов, пусть жижка самотеком протечет.

нашел!! Задний правый барабан весь в тормозуху, что может быть???

педаль тормоза была упругая(тормозила хорошо, я тогда так думал, на сомом деле на "троечку", зад на юз никак не шел даже на снегу). летним теплым днем разобрал задние тормоза для того чтобы посмотреть как оно там, так как ну уж очень давно туда не заглядывал... увидел что все нормально (колодок еще было достаточно, менять не стал, хоть и был куплен новый комплект, но оставлен на потом, до покупки тросиков ручника, старые тупо заржавели в рубашке, но еще двигались-хреново, а зимой замерзали, которые очень долго пытался найти(с экзистом еще не был знаком) и собрал обратно. после этого педаль тормоза стала мягкой, но тормоза также и тормозили. мягкая педаль не понравилась мне, разобрал все заново и собрал обратно, но к успеху не привело, так и оставил. как только купил троса сразу и заменил вместе с колодками. впервые за долгое время почувствовал, что зад тормозит тоже, но колом не становились даже на асфальте с песком. ручник держал мертво. педаль все такая же мягкая. пришла зима, думал что хоть на снегу зад должен заблокироваться, но нифига подобного. потом в книжке вычитал, как правильно регулировать стояночный тормоз
"-установить рычаг привода СТ в крайнее нижнее положение;
-отпустить на сколько возможно регулировочную гайку уравнителя;
-нажать 1 раз на педаль тормоза; (я нажал на педаль раз 5 и при заведенном двигателе, т.к. делал 1 держать педаль тормоза некому было, пришлось ставить распорку)
-затянуть СТ на 2 зуба сектора;
-заворачивать регулировочную гайку уравнителя до тех пор , пока оба задних колеса не будет трудно вращать вручную;
-установить рычаг привода СТ в крайнее нижнее положение и убедиться в свободном вращении обоих колес."
вот только после этого у меня педаль снова стала упругой и на снегу при экстренном торможении тормозят все 4 юзом, я счастлив=)

Отредактировано medbrat92 (18.12.2012 12:38)

medbrat92

Т.е. это все делается при нажатой педали тормоза? Если да, то как же тогда колеса будут с трудом проворачивается, если их намертво держит гидравлика? Или я не так понял?

да закручивал ручник при нажатой педали тормоза
при опущенном ручнике, заворачивал регулировочную гайку уравнителя так сказать до упора, но без фанатизма. затем вылез из под машины, убрал с педали планку которая держала в нажатом состоянии, поднял ручник на 2 щелчка, проверил оба колеса-держали крепко, но все же при моей комплекции в 55кг хватило сил прокрутить каждое колесо. залез еще раз под машину подкрутил пару оборотов и на этом остановился, чтобы на 2 щелчках держала мертво.

в итоге:
ручник на 2 зубе держит хорошо, вполне хватает, так как больших уклонов у нас нет на которых приходится оставлять машину.
при опущенном-колеса свободно вращаются и не притормаживают(как было со старыми тросиками).
педаль снова стала упругой, торможение начинается в самом начале, а не с середины примерно как при мягкой педали тормоза
юзом тормозят все 4 колеса (ну 3 точно 1 так и не понял, проверял поздно вечером темно уже было, на укатанной дороге плохо видно следы торможения. после этого ездил еще пару раз, по ощущению тормозить стала лучше однозначно. на юз больше не проверял)

Отредактировано medbrat92 (18.12.2012 20:52)

Скорее всего из-за него, точнее из-за его отсутствия.
При торможении зад разгружается, сцепление между задними колёсами и дорогой уменьшается, поэтому заблокироваться им гораздо легче, чем нагруженным передним колёсам.

А диски нормальные? Может сносились уже до максимума - у меня когда купил передние были так изношены, что не то что не блокировались - там колодки (тоже подношенные изрядно) вываливались    Или если с этим все в порядке может быть система завоздушена . При полностью выжатой педали с колдуном или без - перед блокироваться в любом случае должен - колдун только для задних работает.

мда мне тоже кажеться что колдун не должен влиять на перед,ведь они дисковые и должны блокироваться первыми
диски тормозные новые, колодки тоже
когда на большой скорости торможу перед просто как бы тупит и не клинит
попробую прокачать

Восстановить тормазную систему. В заглушенной трубке остался воздух и при каждом нажатии на педаль сжимаешь его.

Трубки продаются в любом иномарочном магазине, цилиндры лучше моменять оба, для полного удовлетворения, перебрать передние суппорта и главный тормазной, могут уже и манжеты не держать. По времени- любая советская матчасть начинается со слов: "отверните два болта..."

Не знаю как в Омске, а у нас трубки продают из рулона и отрезают длину по каталогу. Сколько раз делал, никогда не ошибались продаваны. У них куча каталогов по всем машинам и годам выпуска.

Проблемы с тормозами решаются в несколько стадий..
1-Осмотр и замена ВСЕХ старых резинотехнических изделий(гибкие шланги,манжеты,пльники)
2-Осмотр и замена(по необходимости при наличии помятостей,загибов и забоев)тормозных трубок.Вместо заводских металлических советую поставить медные(на любом автобазаре завальцуют под Ваши или купленные у них же штуцера)при покупке в магазине уже продаются завальцованые и подобранные по каталогу под длине..Обратить ОСОБОЕ внимание на состояние резьб на штуцерах прокачки и их конусной части(которая закрывает отверстие).Просадки,сорванные резьбы,забитые внутренние части штуцеров-в ведро!
3-Осмотр и замена *рабочей* части(тормозные цилиндры,суппорта,*колдуны*,диски,барабаны,колодки).
4-Осмотр и замена *главной*части(ГТЦ)
5-ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ смена тормозной жидкости!Не шутите и не экономьте на спичках..Если уж сильно невмоготу,то нужно после слива ее дать отстояться..Мелкие пузыри воздуха в жидкости не дадут прокачаться нормально тормозной системе.
После всего этого,при желании делайте вот так..





И-УДАЧИ на дорогах!

У меня тоже двухпоршневые будут стоять, у меня от ауди 100 авант турбо 88 года, ну очень на эти похожи.

суппорта с 200ки,мотор KG.Такие же ставились на 100ку турбо(в седане и аванте),90ю-V6(2,6)и Coupe Quattro(S2) c моторами V6 и R5 20v turbo.модель тормозов-Girling G60 под 280 мм тормозной диск.