Форум владельцев Audi 80 в кузове В2 |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум владельцев Audi 80 в кузове В2 » Система зажигания » Установка катушки зажигания от логана или калины
это с трамблёра что ли на него обороты шли, поэтому теперь проблемно это сделать?
можно сказать и так, импульс снимался с рабочего (минусового) контакта катушки, но теперь катушки две. Если подключать напрямую к одной из катушек то тах показывает ровно половину вместо 3000 кажет 1500 об/мин.
Тахометр оказывается работает по положительному импульсу, это в корне меняет подход, завтра займусь переделкой схемы блока согласования...
Старт с утра порадовал, завёлся без подсоса... поработал 40-50 секунд и заглох, косяк в обратном клапане бензонасоса, топливо уходит обратно в бак, буду ставить дополнительный обратный клапан.
Сегодня слетал в Новороссийск, 592 км туда обратно. Средняя скорость 84 км/ч. Расход на 592 км составил 36 литров, от пустого до пустого бака. Расход вышел 6,08 л/100км 
. Не ожидал, и ехал максимально экономя топливо, без лишних обгонов и т.п.
Заказал свечи NGK 3764 по 312р/шт. ещё раз слетаю, окуплю полностью...
собрал сегодня делитель из схемы описанной в посте 27, тах не заработал, но при включении зажигания как и раньше подпрыгивает стрелка на 3-4мм. Ставил обратно контактную систему, тах работает.
Помогите люди добрые разобраться с этой лабудой, а то мотор стал работать заметно тише и до скольки я его кручу не знаю, не превычно когда едешь стольник а стрелка таха кажет 0...
ПОСТ 27
Отредактировано COOLIBIN (01.05.2012 17:04)
COOLIBIN
Так тах же работал, но диоды выгорели? Ну поставь какие-нить высоковольтные диоды, поищи по каталогам.
COOLIBIN
Так тах же работал, но диоды выгорели? Ну поставь какие-нить высоковольтные диоды, поищи по каталогам.
пробывал, не работает, потому как сопротивление у них выше, а выгорели и так с напряжением пробоя 1000в. Сейчас такие стоят, не пашет.
Может есть у кого схема таха от VDO
о а если его подключить к генератору как на дизелях?
ан, нет не пойдёт, там тах другой конструкции
А вообще у меня довольная лыба с лица не сходит, довольный как удав, со светофоров рву всех 
кроме рэйндж ровер спорт, он через 60-80 метров обгоняет 
. Но ничё, свечи придут я им устрою....
вот наткнулся
http://oldfordclub.net/board/index.php?showtopic=5359
там таже проблема
получается есть два варианта
но мне думается что есть и третий, это взять два семи контактных комутатора и оба выхода на тах собрать до кучи.
Есть у кого нибудь схема семи контактного комутатора, как у него устроен выход?
А вообще у меня довольная лыба с лица не сходит, довольный как удав, со светофоров рву всех кроме рэйндж ровер спорт, он через 60-80 метров обгоняет . Но ничё, свечи придут я им устрою....
Это всё, конечно, классно, то же бы сделать, но настолько замучено всё...а если просто БСЗ поставить, с одной катушкой? 
Это всё, конечно, классно, то же бы сделать, но настолько замучено всё...а если просто БСЗ поставить, с одной катушкой?
сейчас с тахометром разберусь и всё объясню, всё очень просто!
по просьбам коллег, выкладываю подробную инструкцию по установке статического зажигания без бегунка на 4х цилиндровые моторы
http://www.drive2.ru/cars/audi/80/80_b2 … 8296/#post
написал электрическую часть
http://www.drive2.ru/cars/audi/80/80_b2 … 1647/#post
COOLIBIN
Наверняка видел этот сайт, но там вроде есть про решение проблемы с тахометром, чем не устраивает?
Наверняка видел этот сайт, но там вроде есть про решение проблемы с тахометром, чем не устраивает?
да наверно видел
только вот наверно, потому что ссылочку ты забыл вставить...
Какой сайт?
Вот блин, с телефона кидал, промазал. domavto.narod.ru/html/body_nenoaiu_ni_noaoexaneei_danidaa.html только разобрался уже, тут есть такая схема, у меня ее просто не открывало.
И еще вопросик, применение двухканального коммутатора все равно требует такой же формы шторки? Просто думал себе такое установить но оставив возможность отката если что. Да и про катушки эти че то хорошего мало пишут.
Отредактировано Locksmith (10.05.2012 11:18)
если ты электронщик, тогда почему не взял во внимание собрать мпсз? или была такая мысль? тогда почему отказался в пользу 2х коммутаторов и новой шторки?
И еще вопросик, применение двухканального коммутатора все равно требует такой же формы шторки?
да, обязательно.
Да и про катушки эти че то хорошего мало пишут.
я взял что первое под руку попалось, можно установить и от AUDI A3, абсолютно аналогичная характеристика, ВВ выход тоже 27000в.
Сегодня выкрутил свечи предназначенные для контактной системы зажигания, замечено увеличение искрового зазора в следствии оплавления центрального электрода.
Свечи поменять на "инжекторные" обязательно!!!
если ты электронщик, тогда почему не взял во внимание собрать мпсз?
из-за сложности повторения и из-за того что нет смысла в установке МПСЗ на старый двигатель, ДД будет постоянно отгонять зажигание в зад, при поломке тяжелее локализовать причину неисправности.
или была такая мысль?
мысль была одной из первых, но почитав на форумах о трудностях эксплуатации, отпала, как я её буду оживлять по середине трассы Элиста-Астрахань например, где кроме верблюдов никого нет...
Рассматривал как прекрасный выход из ситуации, установку мозгов и датчиков с мотора ADP, донор не нашёл...
тогда почему отказался в пользу 2х коммутаторов и новой шторки?
потому что родная контактная система давала пи...лей, надоело натфилёчком все контакты чистить, нужно было менять на БСЗ минимум, но не хотелось опять иметь дело с бегунком, выход установка "четырёхстволки" и двух коммутаторов. Один купил и положил в багажник на всякий случай (совет тазоводов), в последствии думаю перейти на импортные коммутаторы telefunken.
можно установить и от AUDI A3
Посмотрел этот вариант на предмет цены, цена допустимая. Но вот что не понятно, у А3 разные модификации я так понимаю. Есть где по катушке на свечу а есть где 4 в 1? Правильно я понял?
Есть где по катушке на свечу а есть где 4 в 1? Правильно я понял?
да, совершенно верно, на моторы 1,4 AKQ ставятся четырёхстволки, и при желании мою систему можно с лёгкостью модернизировать с 1-2 до 1-1...
Сегодня мониторил несколько магазинов в районе, на предмет катушек, коммутаторов. Катушек нет. Нашел чудо коммутатор, два в одном. Не двухканальный а именно два в одном, разъем расположен с двух сторон, цена 600 р. против 300 обычного коммутатора. Из достоинств на упаковке отмечено именно то что не надо возить в бардачке запасной, достаточно просто переткнуть разъем. На неделе продолжу поиски. (У меня задумка исключить центробежный регулятор.)
)
Всё!
Разобрался полностью.
Всё работает!
Тах точен как и раньше, даже лучше!
Кстати свечи BOSCH WR7DС+ за ~5000 км выгорели с зазора 0,8мм до зазора 1мм. И появилась детонация при выключении зажигания, хорошо прогретый двигатель глушишь а он продолжает работать ещё 1-3 сек. Бензин роли не играет, пробовал разный.
Отредактировано COOLIBIN (17.05.2012 19:50)
Сегодня сам лично выкрутил свечи из экспортного (из сша) Jaguar XJ [AJ-V6], без пробега по РФ, зовут их NGK BPR5EFIX13P (made in USA), имеют вид 
заменили на Denso VT16
У обоих зазор 1,52мм!
Применил пескоструйный стенд для чистки свечей, зарядил туда соду (чистит бережней но дольше), и получил точно такой эффект 
Вкрутил их себе вместо Bosch 0242235663.
Короче иридий рулит, мотор не узнать!!! стал работать как часы, работает гораздо тише, при движении в натяжку на 2-3 передаче пропали даже малейшие подёргивания, разгон на последней с 30 до 100 равномерный и уверенный, детонация отсутствует!!!
Блин, мужики, я в восторге от новой системы зажигания с иридиевыми свечами. Следующим шагом будет переход на гидрокомпенсаторы, а то голова дюже звенит... 
Отпишусь.
Пробег в разных условиях показал, установка этой системы полностью целесообразна.
В понедельник ездил по маршруту Майкоп-Армавир(по гроду)-Курганинск-Майкоп-Краснодар(по городу)-Майкоп всего 797км, скорость не превышал 120км/ч, крейсерская 100км/ч. На всё ушло 42 литра АИ-92. Вывод 42/7,97=5,26л/100км для трассы шикарно, я думаю что при установке родного карба будет ещё лучше.
Отредактировано COOLIBIN (30.06.2012 16:31)
Отпишусь.
Пробег в разных условиях показал, установка этой системы полностью целесообразна.
В понедельник ездил по маршруту Майкоп-Армавир(по гроду)-Курганинск-Майкоп-Краснодар(по городу)-Майкоп всего 797км, скорость не превышал 120км/ч, крейсерская 100км/ч. На всё ушло 42 литра АИ-92. Вывод 42/7,97=5,26л/100км для трассы шикарно, я думаю что при установке родного карба будет ещё лучше.
Обалденно... А вообще как себя ведёт, динамика, и т.п.? Писал, что лучше намного стало, так и осталось? Заметно лучше тянет?
Заметно лучше тянет?
да
Ура!
Сегодня первая поломка. Отвёз дочку в садик и по дороге в гараж начало колотить, чихать, пердеть, троить. По приезду в гараж было продиагностировано всё зажигание. Поломка оказалась как всегда самая неожиданная, а может и нет. Короче выгорела вторичка одной из катушек. В норме 10кОм а по факту 4МОм. Сходил в соседний ряд к инжекторщику и прикупил б/у заводскую катушку от калины за 500р. в отличнейшем состоянии, правда снимать её с машины без задницы пришлось самому. На всё ушло не более 40 минут.
П.С. Машина на двух котлах звуком выхлопа, скоростью, и распугиванием пешеходов сильно напоминает ОКУ.
не охота искать, катушка новая была?
Короче выгорела вторичка одной из катушек.
Если мне не изменяет склероз, то обычно вторичка на катухах "гаснет" из-за завышенного зазора в свечах.
Вы здесь » Форум владельцев Audi 80 в кузове В2 » Система зажигания » Установка катушки зажигания от логана или калины