мы используем ТОРовские лаки и грунты. лак при правильном соотношении отвердителя и растворителя, и правильной настройке пистолета не оставляет шагрени вовсе.

Я брал для покраски такие материалы.тоже норм.

Отредактировано America (24.11.2011 23:53)

Компрессор делал самодельный, трудятся пять рессиверов от газ. баллона. Заявленный заводом объём воздуха на выходе 214 кубиков. Это конечно не проф. компрессор, но рессиверы в помощь, мне хватает! Как сделать самодельный компрессор здесь

Шпатлевка и антикор. грунт не совместимы.
Если машина имеет ржавчину, то нанеси сперва антикор. грунт,
потом акрил. грунт,
а затем шпатлевку
В твоем случае или не используй антикоррозионный грунт или наноси там где нет шпатлевки.
Обычный грунт должен обязательно перекрывать антикор.грунт. Так лучше держится краска.

ну насчет реактивного грунта понятное дело,сразу по нем нельзя ложить шпаклевку...а на антикорозийный-эпоксидный грунт можно?не перекрывая его акрилом...

антикорозийный эпоксидный грунт...предназначен для первого слоя грунтования на НОВУЮ кузовную панель не имевшую коррозии...наприм крыло новое купил,,,эпоксидный надо перекрыть перед краской акриловым грунтом.Кислотный он же Реактивный он же травящий он же вошпраймер,предназначен для нанесения на РЕМОНТНЫЙ участок кузовной панели после полногоудаления следов видимой коррозии и затем перекрывается обязательно акриловым грунтом...кстати кислотник наносить по шпаклевке,другому грунту или краске можно,а вот наоборот нельзя,все подымет!...В вашем случае Юрий после шлифовки шпаклевки на чистовую можно места протиров поле наждачки прыснуть кислотником и закрыть его акриловым(не оставлять незакрытым!!!)...вот че знал сказал...

у меня тоже с приходом тепла вся крышка багажника в трещинках как паутинке, вздулись местами. Автомаляр сказал что чистить только до металла, а лопается из-за толщины шпаклёвки, терморасширение у неё большое. Буду в августе перекрашивать крышку, есть мысли, но не скажу, чтоб не запутать...

Italiano это уже мазохизм какойто...ты что первую страничку пропустил? .....но если уж совсем непонято то вот как то так....
1. чистим жука
2. если нет видимых точек ржи то ложим кислотник и через десять минут как дал пленку закрыть акриловым грунтом.
2.1 если точки есть то вытравливаем их ортофосфорной кислотой до удаления...смываем её...и опять же кислотник и акрил.
2.2 если жук сквозной то зачищаешь до удаления ржи полностью не глядя на дырки,берешь ремкомплект стеклоткань с эпоксидкой и заклеиваешь дефект(думаю как это делать не надо обьяснять),шлифуешь,шпаклюешь,грунтуешь(сквозные жуки пролить,промазать с обратной стороны обязательно иначе все это бессмысленно)
3. красим...
в остальном профи пусть поправят...
и через три,четыре,если повезет пять лет,все по новой увы.....

конкретно как что и чем на 1ой странице не нашёл, может и пропустил.

до нанесения кислотного грунта место очистки ничем не обрабатывается?
а так вроде всё понятно, спасибо

прочитал три темы на форуме и запутался по грунтам, объясните:
после зачистки до метала и обработки преобразователем ржавчины, при точечном ремонте, естественно после обработки уйат спиритом, сначала кислотный ложим грунт (это я так понимаю антикоррозийный), а потом акриловый - так? И что значит двухкомпонентный эпоксидный грунт - это 2 в 1 или как понять?

я сам хочу попробовать на каких-нибудь незаметных местах - какую технологию как новичку посоветуете?

Аналогичный вопрос - что порекомендуете? я слышал что-то про нефрас или что-то там с силиконом связано ....

Это сам грунт + отвердитель.

Также имеет название - реактивный.

Не стал бы это использовать. Есть специальные обезжириватели.

Так и называется: "обезжириватель", на этикетке так написано. На работе металл обрабатывают перед покраской порошком и перед шелкографией  - эта штука оказалась лучше других средств.

спасибо за совет, его и возьму! а что по грунтам конкретно порекомендуете и преобразователю ржавчины?