Я пробовал поднять, получается 6 раз подряд правой и 4 левой а потом   

Люди, Я придумал очень легкий и надёжный способ как смазать трос любой жёсткой или тугоплавкой литиевой но лучше медной смазкой (правда с большим расходом, если не аккуратно)
Берём шприц для смазывания подвески камаза (в камазовских магазинах стоит 450р, я спросил у друзей и за два дня насобирал 2 никому не нужных б/у шприца в хор.тех.сост. и 2 новых)

или в идеале такой

снимаем с него головку для "сосков"
набиваем шприц нужной нам смазкой
находим резиновый шланг, я думаю 10-12мм будет в самый раз, нужно будет просунуть в шланг конец троса идущий к кпп до самой резьбы, затянуть шланг хомутом на резьбе троса
второй конец шланга закрепляем на шприце аналогичным способом
вытащить второй конец троса наружу чтоб не изгадить ковролин в салоне (лучше конечно трос вообще демонтировать и колдовать над ним на столе)
и не хитрыми движениями накачиваем трос смазкой.
Потом потеребив трос туда-сюда и вытерев вылезшие остатки смазки, устанавливаем всё на место. Радуемся.

Отредактировано COOLIBIN (19.05.2012 12:42)

Может попробовать мобиловскую синюю для подшипников?

Вопрос по тросу.
ЕТКА говорит что для моторов 1,3-1,7 с кпп 4х или 5ти и левым рулём есть следующие тросы не зависимо от года выпуска 1978-1986:
321721335C - 80, L, GL (длина троса: 1096 длина кожуха: 780)
811721335F - 80S, LS, GLS, GLE (длина троса: 930 длина кожуха: 630)
Значит:
аналоги для 321721335C - Adriauto 55.0118, Cofle 10204, Shifas 006-006-01, Malo 22220, Quinton Hazell QCC1442, Jurid/Bendix 421061B, Fte FKS02003.
аналоги для 811721335F - Adriauto 55.0138, Mapco 5842, Shifas 006-066-01, Triscan 814029204, Fte FKS02002 также выкопал очень интересную строчку выданную на одном из забугорных интернет каталогов "VAG 811721335F - Clutch mitgelieferte kabel mit dem förderband (TOKO FE6-0112EP)"
также есть для AUDI 4000 1980 1.6L L4 Transmission-Manual: BECK/ARNLEY 0930511, BWD/NIEHOFF N40133, KLARIUS/QUINTON HAZELL QCC1444.
По последнему (код взят с "каталог автозапчастей для европейских автомобилей американского рынка" - перевод дословно) экзист выдаёт очень интересные кандилябры с ценами от 250р., причём при вводе оригинальных ваговских партнамберов на эти аналоги ну никак не выскакивает, значит ТТХ (длина троса: 930 длина кожуха: 590), аналоги выдал следующие: Sfec CC021009, Jp Group 1170202200, Mapco 5843, Rc 11.1111, Shifas 006-058-01, Persea 61711, Cofle 10319, NK 924720, Pex 5.0011, Triscan 814029207, Delta 10.319, SACHS 3074600228, Fte FKS02005.
SACHS так вообще удивил 1215р. в общем если не получится со смазкой буду брать именно его!
Собственно вопрос: у меня сейчас стоит 811721335F длина троса: 930 длина кожуха: 630, можно ли вместо него впердолить SACHS 3074600228 длина троса: 930 длина кожуха: 590?
Разница в эти тросах по мимо длины заключается в способе преднатяга, на моём  и не только трос натягивается с помощью резьбы на одном из наконечников

а на саксе есть вставка по середине троса с резьбой которой и регулируется преднатяг

!ЧТО ДЕЛАТЬ?

Отредактировано COOLIBIN (20.05.2012 11:07)

Я себе то же уже поставил педаль с подшипниками. Стало мягче, но закусывание осталось. Всё дело в троссе.

значит буду заказывать как опыты со смазкой задолбают...
Daniel' а на валу подшипники как себя ведут? не люфтят?

У меня, кстати, подшипники на валу не люфтят. Сидят плотно.

менял другу сцепление полностью фирмы NK, после чего у него педать сцепления стала мягкая, легкая......

помоему жигули того-же возраста давно уже не машины

Мой старый трос был со вставкой. Без проблем заменил его на трос с регулировкой натяга у наконечника (с двумя контрящимися гайками). Если нужно, могу выписать номер с упаковки, специально ее сохранил.

Я свой рычаг руками поднять не могу. Значит замена комплекта сцепления должна облегчить педаль 

Отредактировано Elijah (22.05.2012 10:31)

Наконец отремонтировал кардридер, добавлю свои фотки подшипника, может кому пригодится

этож какой длинны надо иметь ногу чтоб видеть в момент нажатия педали сцепления что твориться под капотом.... А если серьёзно то пробовал смазывать, без толку... Там есть какойто ундершпулленштукен который я в глаза никогда не видел, может фотка есть у кого

Я не поленился в эти дни снять коробас и посомтреть на направляющую выжимного подшипника...
Я понял почему при прогреве сцепа начинает заедать...
Я метнулся на разбор и снял с первой попавшейся коробки эту самую направляющую, привинтил к своей и ничем не смазывал (где встречал !Ахтунг-ни в коем случае не смазывать!).
Болячка с тугой сцепой прошла. Всё стало работать как на гидравлике, педаль необычайно легко и не превычно работает, теперь можно трогаться так что даже вода в стакане на крыше не прольётся. Раньше каждое переключение сопровождаль пинком, причём по мере прогрева пинок становился чётче.
Мой вердикт: Деталь 016141181 менять однозначно! одновременно с выжимным подшипником.
Буду ждать финансовых возможностей для
LUK 414000210 Направляющая выжимного подшипника - 805р.
LUK 500017211 Подшипник выжимной - 1100р.
Как всё придёт, отпишусь.

Видимо выработка на направляющей  .

Где-то уже обсуждали этот вопрос, но скажу так, менял сцепление не на одной Audi, с завода стоит пластиковая направляющая и если она в порядке, то лучше её не менять и не смазывать. Как запчасть идут металлические, вот с ними и возникают проблемы.