Серёга, ты забыл написать что герметик, если им всё же намазывать (хотя я этого не понимаю) должен быть бензо-маслостойким, намазывать можно только в тепле и потом заводить только после полного высыхания герметика.

И так, клапан стоит так, чтоб при заглушеном двигателе груша из впускного колектора засасывала воздух, возвращаясь в исходное положение. Воздух проходит в грушу, обратно- нет.
Суть груши- замедлить открытие пулдауна на вторую ступень( задержка- пока высосет воздух из груши), клапан не даёт высосать воздух  впускному колектору

Держи даные с пасата,-

Отредактировано Cem (31.01.2013 17:21)

подскажите пожалуйста что регулирует этот винт-перепускной клапан при вкручивании его замел лишь разницу при выключении двигателя-дизелит, если он отвечает не только за это (например когда максимально откручен), то за что еще и как настроить правильно? для чего нужен и как работает трехпозиционник в целом понятно.

че то он не регулирует у меня ХХ как не крутил, поэтому регулирую ХХ винтом

еще вопрос что это за сеточка под №1(точнее под ней находиться, я так понимаю это попловковая камера?), а рядом отверстие маленькое №2.

не так давно закончился бенз (до дома не доехал метров 100), на следующий день сходил на АЗС с канистрой.... короче залил бенз, начал заводить,  а она не заводилась никак (ну думал пока бензонасос накачает...не дождался хотя он качал), снял воздухан и не плеснул в то отверстие №1 чуток бенза и она сразу завелась.
вопрос в следущем: если это попловковая камера, то уровень сам там регулируется иглой? т.е. если я туда много/мало налил, то уровень сам выравнится как надо или нужно самому отрегулировать его? если самому регулировать, то как это сделать не разбирая карб?

хз, т.к. ковыряю один машину, а смотреть и глушить одновременно не могу. но он рабочий вроде как. с пуском проблем нет, работает (при прогреве) практически (обороты прогрева чуток не такие) также как в книжке написано. да и глушиться без проблем-не дизелит.
вообще особо проблем с карбом нет (кроме как потряхивает на ХХ-покрутил винт качества смеси чуток по часовой стрелки и стала ровнее работать и реже в глушак покашлевать), хотел разобраться как работают все ништяки на нем, просто для того чтобы знать(кучу инфы прочитал уже).

Ребят если кто знает в чем дело подскажите. У меня обороты выросли на ХХ. Как будто на газ кто-то нажимает. Глушу - дизелит по страшному. Во второй камере бенз льется. Обратка не забита.

Den_Chel попробуй принудительно рукой закрыть вторую камеру. ХХ сколько?

italiano какие усики подгибал?

MIG78 я тоже думаю что про эти. и Регулировка там есть. Зазоры надо поискать в инете.

Отредактировано ZipeR (04.03.2013 02:27)

скажите пожалуйста на что идет этот вакуумный канал (выделил красным)

UPD все спасибо, уже нашел в 56, 57 посту. (в первый раз поленился поискать сначала...)

Отредактировано medbrat92 (30.06.2013 11:13)

На управление диафрагмой экономайзера "частичных" нагрузок, - вроде так.

ок, спасибо. из-за того что он забит может ли возникнуть такая проблема как из распылителя 2-й камеры постоянно капает бензин(я бы даже сказал медленно льется и скапливается в камере)=> переливает и нифига не работает нормально двигатель.
точнее даже не так спрошу. По какой причине на ХХ и не только во второй камере постоянно идет подача топлива?  Причем периодически эта проблема проходит сама и самопроизвольно появляется вновь.

Началось все с того, что я разобрал карб отмыл его как снаружи так и внутри(внутри почти чистый был), продул/промыл все что увидел, кроме этого канала, собрал, установил, завел машину, отрегулировал ХХ и уж было почти довольный решил проехаться, перед этим пару раз по нажимал педаль газа где-то до 4000об/мин и после этого двигатель начало колбасить и глохнуть. Причину нашел в слетевшем грибочке на экономайзере, завальцевал, поставил на место вроде вылечилось. После этого всего идельного ХХ не смог добиться как только не крутил винт качества. Решил проехаться в разных режимах (проехался как идиот в режиме газ в пол в общей сложности с киломметр примерно, водители которые стояли со мной на светофоре по любому подумали что больной человек за рулем). Приехал домой все нормально, поставил машину и домой. Сегодня утром проехал 20-30км в спокойном режиме тоже все хорошо. Перед тем как поставить машину пару раз нажал газ как и в прошлый раз и повторилось все вновь...сразу разобрал экономайзер (думал опять слетел грибочек, а он целый) поставил все на место и проблема не решилась. Протянул все болтики (не очень сильно затянул в 1 раз), завожу вроде работает нормально, пробный заезд, газ в пол на второй (не насилуя сцепление) и все снова сломалось, пока ехал до дома около 1 км матерился пробки как раз и при каждой остановке глохнет, и перед самым домом снова заработала нормально, как будто и не ломалась. Я психанул, поставил машину больше не буду трогать, пока не выясню в чем проблема и не прочитаю все мануалы по 2e2.

они все продуваются хорошо.

если я правильно понял из прочитаного "Обогащение на режимах частичных нагрузок (эконостатирование)"
то вся моя проблема как раз в том, что забит канал обведенный кружком в 98 посту. так в принципе то там и ломатся нечему больше. Когда разобрал удивился, что внутри ничего сложного нету (честно говоря ожидал увидеть более сложный мехханизм).