На наших моторах масло насос приводится от промвала. Если я правильно помню, то  на дизеле маслонасос приводится от вакуумного насоса.

Таки а какое отношение имеют поршня к низкому давлению масла? При "переборке" вкладыши коленвала меняли, само колено промеряли? Ибо причин низкого давления всего две - либо маслонасос (как вариант его забитая сетка), либо коренные вкладыши. Все остальное маловероятно. 1,8 на 2000 конечно мало, она ещё и орать должна тогда на ходу. А на ХХ если горит - так датчик на 0,3 проверь - или обрыв или датчик помер. Замена масел на более вязкие эффекта большого не давали. Синтетику конечно лить не надо - всё таки не для наших она моторов, 10*40 масло полусинь вполне себе нормально ездит и зимой и летом.

Повлияет конечно, но не на столько. Стас всё правильно написал, что-то не то, либо вкладыши, либо насос. Я после капиталки синтетик как начал заливать, так человек и ездит на синтетике круглый год, проблем никаких. А "колено" перед заменой вкладышей меряли?

Kuzy75 лучше сразу бороться с причиной, чем с последствиями. Для начала хотя бы вкладыши промвала посмотреть, они первые на раздаче масла после фильтра.

Вот если честно без обид - а смысл в такой мотор вкладываться? Я на свой сейчас при капиталке поршня искал - даже если дешевый вариант - все равно по два рубля за поршень + расточка + проточка коленвала + работа + прокладки - золотой мотор выходит, смысл капиталить по хорошему такой некудрявый мотор? Мне вон за 15 рублей пятигоршковый турбомотор вместе с требухой насылаются в сборе, а тут выйдет куда больше за 60 лошадок... Взять уж под полную капиталку хотя бы 1,8 DX или DZ или 2,0 с бочки лошадей хотя бы на 110-115  благо их везде полно. Можно найти даже вполне живой, в котором только вкладыши-резинки поменять...

обновление
результаты эспериментов
покатался вчера и сегодня
вчера на холодную не горела, потом подсосом хх держал около 1500, чтобы не горела
крутил иногда до 4000
сегодня лампа не горит
промерил
внизу хх-0.8, 2000-2
вверху без изменений, но лампа не горит??? на хх

редукционник клинит в открытом положении?

Так новый поставил 0.3+-0.15, не глючит
Датчик не причем, давление реально изменилось, одним и тем же манометром мерил

не кардинальное, но относительно хх вдвое
а заклинивший в полуоткрытом состоянии редукционный клапан маслонасоса?
часть давления просто стравливается ч\з него

Всех приветствую, проблема такая, которая преследует года 2, редко но метко. Иногда и именно в теплый период происходит следующее после длительной стоянки т.е. вечером машину поставил утром заводить, а давление горит и шелест в движке. завел-заглушил-газнул-не помогает, единственное спасает, откручиваю немного масляный фильтр, завожу и сразу глушу, под давлением вылетает масло наружу, затягиваю фильтр и все ок. Это происходит после длительной стоянки повторюсь- редко, но в чем может быть проблема???
Такое происходило до капиталки и после капиталки двигателя, давление масла мерил все гуд и на хх и на высоких оборотах, заводишь лампа сразу гаснет, масло сейчас залито 10х40 зик. Фильтр стоит sfc ставил раньше другие, возникала еще проблема такая, при резком старте или резком повороте загоралась лампа давления и опять помогало откручивание фильтра, такое ощущение,что завоздушивается или клапан в фильтрах не держит, может такие фильтра попадаются??? Помогите советом или посоветуйте фильтр на 1,6 ДТ.

Санчез, фильтр 056115561G оригинал в автодоке стоит 300 рублей

у меня кстати светомузыка лампы давления пропала
плавно перехожу на 20W50)))

Проблема решена путем замены масляного фильтра MANN  w719/5, теперь все ок)))

Так а почитать всё что выше написано? Масло жидкое для лета и уставшего движка, фильтр так себе... А все остальные возможные причины уж тут обсосали в теме. Для начала давление механическим манометром промерь на холостых и на 2000, а по результатам уже и думать дальше можно. А так можно гадать бесконечно...

Эх, вечно у нас наш народ - я всегда делал так же, а такого не было... Мало ли причин? Могу поведать грустную историю как после простой замены фильтра пропало давление и движок у меня на ходу клинанул, клапан видимо в фильтре завис. Так что никто не гарантирован никогда. Ищи причину - с чего начать тебе уже сказано. Пищит зуммер- от чего? Давление сколько по механике? Может давление пропало, а может провод от датчика 1.8 оторвал - как мы должны догадаться если не мерял ничего?

Уже что-то... Это на холостых или на 2000? В принципе давление нормальное, правда в голове маловато всё же - насос видимо все таки уставший уже. Датчик 1.8 попробуй на рабочий сменить для начала. Но я бы всё же такое жидкое масло летом на некапиталенном движке использовать не стал.