Audi013 161rus
Масло без меня меняли, не помню какое именно(в гараже бутыль, а туда еще добраться надо). Я правильно понял, что средний - это датчик давления масла? Сколько он должен показывать?

одноконтактный датчик на задней стороне гбц. уверен, что дело не в датчиках, так как и доп прибор показывает низкое давление и лампа на приборке это подтверждает!

да, давление низкое, но не факт что он правильно показывает

смотря как подтекает, если мокрит то это не в этом дело, вот насчет уровня это смотря сколько тысяч откатал, двигатель по любому должен хавать масло, новые мало, убитые много, но в обоих случаях они хавают

Надо искать причину "хаванья". Некоторые современные моторы Audi действительно потребляли масло ввиду конструктивных особенностей, но их и не выпускают больше. Да, в мануалах по старым Audi написано, что допустимо потребление масла до 1л/1000км, но это всего лишь допустимо, но никак не норма.

Подсказываю:
[mod]1. Заполни профиль!
2. Внимательно прочитай Правила Форума!
3. Научись читать темы с первого сообщения, а не с последнего!
"Кури" Форум![/mod]

смотрите реле давления масла длинное такое, я его поменял и лампочка потухла на малых оборотах!

up

Я бы, конечно, масло погуще выбирал бы....

10-40 это полусинь. А двигателю лучше на синтетике (чисто субъективно), вобщем все промазал герметиком - не помогло. Поехал к барыгам мерить давление за что нечестным путем с меня содрали 300р. на горячую на хх 2.5 очка, при 3000 об.мин 6 очей. давление норм. Поменял датчик что на фильтре, проблема исчезла  ^__^

Доброе время суток товарищи. Дабы не размножать темы, спрошу здесь. Имеется два датчика масла, один на гбц (критическое низкое давление) и ещё один на корпусе масло-фильтра такой же как низкого только коричневого цвета (так полагаю чрезмерно высоко давления). Вопроса 2: верно ли моё суждение? и как подключается подключается второй датчик? у него свой провод или вешается параллельно на провод низкого давления?

О как. Ну а подключаются одним проводом? и как проверить датчик который на фильтре? а то у меня какой то нехороший дядя примотал к нему провод с массы)))

так это что же они у меня и не правильно стоят?))) белый (1.8бар) у меня в гбц, коричневый (0.3бар) на корпусе фильтра. Они должны быть на оборот? Так же не понял с релюхой, ну длинное оно там а вот как проверять не написано))) проверку с помощью лампочки нашёл, но опять же про какой датчик не указано 1.8 или 0.3))) про подключение тоже не нашёл, всё подвешено на один провод или для каждого свой, но судя по принципу работы датчиков и проверке системы предупреждения, то одним, так ли это? в общем ещё больше вопросов появилось))) если не сложно объясни ибо считаю что в машине подключено большенство через известное место)))

не ужели так все сложно то?
коричневый 0.3 очка должен стоять в голове -нормальнозамкнутого типа. то есть на заглушенном моторе он замкнут=горит лампа давления, заводишь появляется давление(минимальное) датчик РАЗмыкается,лампа на приборке гаснет.
белый 1,8 очка должен стоять в кронштейне маслянного насоса- нормально разомкнутого типа. то есть на заглушенном моторе он разомкнут. При достижении 1,8 очка давления он замыкается. если в этот момент обороты двигателя меньше 2000 то все норм.  если же обороты УЖЕ 2000 а датчик разомкнут(давление меньше 1,8 очка) то пищит зумер...

естественно висят датчики на разных проводах

провод возле маслянного фильтра замкнутый на массу говорит о не достатке давления на оборотах более 2000(возможно только на горячую)=минимум изношенный насос или корячится капиталка
P.S.

есть какие то подозрения на неправильную работу датчиков, выкручиваем датчик и меряем реальное давление мех манометром. на не убитом движке давление должно быть
1000 об=2 очка, 2000об= 4очка 3000= 6очков, при достижении 7 очков должен срабатывать редуционный клапан на маслянном насосе...

причина такой проблемы при условии что масло нормальное и давление. может быть или в контакте с датчиком окисление или где то зацепил поддоном и оторвало лейку на насосе. а вообще внедри себе с шахи датчик давления масла и температуры ох жидкости и всегда будешь вкурсе всех дел