INS, теперь проверяй проводку к фарам, а потом подрулевой переключатель.

Парни, задумался почему потеря такая на фары, полез на форум дабы глянуть где релюхи, а их оказывается тама и нет Оо удивился, помню отцовский ваз 21011 г.в. 1981 и там они уже были, а вот в запорожце отец сам ставил ну я к чему это, удивился созвонился с Даниелем он подтвердил, закупился реле, навесными предохранителями, проводами и термоусадочной трубкой, вообщем переделал, разница просто жесть!!!!!!!!!! Так что все мои войны с фарами, полировка замена одной из них и прочее были напрасными ))) Вообщем кто еще сомневается то я рекомендую занятся этим, 300 руб потратил всего а эффект на 100500 .

Ви йа это называется - изобрести велосипед)))

[mod]pensil, заполни профиль, внимательно прочитай Правила Форума, научись пользоваться кнопкой ПОИСК ну и просто не ленись "курить" Форум и старайся задавать вопросы в профильных темах. Ну для примера: Переключатель ближнего-дальнего света., пропал свет. и т.д. [/mod]

А вот собственно говоря и стекла!

уж лучше с генератора, свет включится как только погаснет лампочка аккумулятора
НО, еще нужна будет релюшка, иначе при включении дальнего ближний будет гореть.

При условии фар моноблоков

о как ) меня еще интересует вот что, как подключить тогда еще релешку :?) какая схема, чтоб ближний свет выключался  , от генератора понял, просто чтоб свет не включался пока генератор не возбудится . Надо теперь с дальним разобраться) помогите)

kowapssupport я схемы рисовать не мастак, просто попробую объяснить на пальцах как делал у себя. Начнем с ближнего у левой фары. Ползем по проводу ближнего света от фары до места где он входит в жгут и в этом месте аккуратно разрезаем изоляцию жгута влево и вправо сантиметров на 7-8. Затем смотрим на цвет провода ближнего света правой фары и находим его в жгуте где разрез. Оба провода перекусываем и те концы, которые идут на лампочки, соединяем вместе и сюда же подсоединяем еще один провод, который пойдет на контакт 87 релюшки. Провод, который подавал напряжение на ближний свет левой фары, удлиняем и цепляем на 86-й контакт реле, второй оставшийся (с правой фары) изолируем и оставляем в жгуте. Аналогично поступаем с проводами дальнего света и другим реле. Минусовые выводы реле сажаем по вкусу - или на штатные коричневые провода фары, или на кузов. 30-е контакты реле сажаем на +АКБ по схеме. В итоге ближний свет включается как и раньше переключателем возле приборки и дальний подрулевым. И про реле. Мне попались в ТАЗовском магазине 113.3748-01 30А/14В. У них в башке сразу установлен предохранитель, что очень удобно. До этой "модернизации" напряжение на моих лампочках было: ближний левый 9,3В правый 8,7В , дальний - по 9,5 и при лампочках OSRAM я видел дорогу чуть дальше капота. Теперь везде по 13.5В и все меня уважают и повторного приглашения переключиться на ближний не ждут.

Выходные провел с пользой. Вживил себе данную схему. Результатом доволен Отчет выложил на драйве. Авторам схем плюс в карму))

Сколько не переставлял стекол-всё встаёт.

Реле нет на свет.

Респект тому кто выложил схемку и подробное описание! Реально свет стал Супер! ( был ваще дохлый)
Только такое ощущение что аккум. Перестал заряжаться, видать вся энергия от зарядки на лампы уходит.
Но зато теперь можно ездить нормально, видно всё, и ближний и дальний стал Супер.

Подскажите пож.
Есть на наших машинах цельные, вместе с поворотником фары.
Это откуда такое? с 90?

Есть ли вообще чем заменить фары/поворотники чем-то таким что можно купить
без проблем.
Побили мне поворотник на моей переходке а купить негде.
Оригинал дороговато.
Вот я и задумался в переспективе "морду" переделать если есть на что конечно.

Привет всем, народ у меня проблема такого рода, загрузил зад машинки примерно бак+20литров топлива, 30-40кг ручной клади и на заднем сидении примерно 150кг людей    и фары в небо, да и свет сам по себе не очень, даже с реле... Но ни суть, суть в том что не помешал бы корректор и более светящая оптика, а вчера ездил с ауди 100 универсал фонарь задний снимать, и увидел крепления фар, они такие же, единственное расстояние между болтами не померял, но померял высоту фары и поворотник, и даже угол поворотника, и вы не поверите они совпадают, не исключено что наши машины изначально планировались с такой опитикой, но суть не в том, а в том что фары и повороты от 100ки легче достать, есть корректор, попыток заколхозить было много тут и все ужасные, эта не многим лучше, но тут колхоз хотя бы немецкий ))) вообщем мало ли, вношу свою лепту, водительский поворот фара от 100ки, кто что сажет? Малый предлагает фары с поворотами за 1000 каждя с торгом
П.С Я знаю, я бог фотошопа, не восхищайтесь сильно
П.С. ни ОДНА АУДИ не пострадала, разве что душевно, фото взято в сети