Так они и должны слабее передних тормозить. Это же барабаны. Иначе будут перегреваться и быстро стираться. У меня по крайней мере так, за 26 лет сменили только год назад задние колодки и цилиндры, да там и старые были еще в норме.

Нет я хочу чтобы меня при малейшем торможении останавливало, но машина ооооочень плохо тормозит. И беспокоит большая разница по задним тормозам (50 % между задними колесами, правое тормозит хуже, ручник держит намертво). То что задние колеса должны тормозить чуть слабее передних я и так знаю, но они должны идти на юз только чуть позже передних. Они даже без колдуна на юз не идут (200 барабаны, 15.9 цилиндры). Что с колдуном, что без ситуация одинаковая. При торможении на заглушенной машине колеса проворачиваются руками с усилием. Когда тормозишь на ходу по мере нажатия на педаль торможение возрастает, но на середине хода упирается и дальше тормозит на одном уровне, при этом интенсивность торможения не сильно большая, того и гляди догонишь кого-нибудь если по тормозам резко дадут.

Отредактировано ZipeR (02.07.2012 12:52)

ZipeR, попробуй шток на педали удлиннить.

Я написал выше что колдун уже снят, что с ним что без него разницы абсолютно никакой.
Daniel' а где он удлинняется? И как это поможет, в чем на твой взгляд причина?

Нет, клинья на месте новые, с новыми планками и новыми пружинами. После взвода и нажатия на тормоз слышно как они срабатывают.

Удлинняется из салона, там конструкция с 2-мя штоками на резьбовом соединении. От педали отсоединяешь один шток, срываешь контрогайку и отворачиваешь на пару-тройку оборотов уридерживая ответную часть от проворачивания. Затем собираешь все обратно.

Этой регулировкой делаешь свободный ход минимальным, тормоза становятся как на новых иномарках. А причину честно не знаю, у меня такая же проблема, как то забил на нее...

15,87мм идёт для системы без колдуна на 2сотые а следовательно изначально развивает не то усилие что тебе нужно, у меня стоят такие на 180х против родных 14,29мм, юз на асфальте получается.
Значит есть два выхода из ситуации:
1. установка рабочего для системы с колдуном для 200мм, т.е. 17,46мм - 6N0 611 053
2. для камикадзе это от 90й с акпп и 134х сильным мотором и колдуном для 200мм, т.е. 19,05мм - 1H0 611 053

Заказал тормозные цилиндры 17.46, как придут поставлю. Еще обнаружилась такая вещь - большая выработка на пятаках на задних тормозных щитах. Плюс твердая ржавчина в которую колодку буквально впечатало, отдолбил молотком и отверткой. Но пятаки все равно изношены и колодка ходит неправильно. Можно ли их как-то восстановить или на что-то поменять?

Да да именно они. Обламывать их смысла не вижу, т.к. по щиту колодки нормально ходить точно не будут. Думаю выточить их новые, выбить старые и новые на резьбе при крутить.

COOLIBIN Ясно. Взял NK 804706 по 198р.Фото постараюсь выложить как заберу завтра. Вопрос теперь только в щитах, что с ними делать. Есть идея сделать новые пятаки, надо её обдумать грамотно за пивом с токарем.

COOLIBIN, как я понял эти пятаки в самом низу, под рабочим цилиндром. Колодки в них упираются.
ЗЫ. только не пойму почему пятаки эти медные...?

у меня они железные, одно целое с щитом...

Извиняюсь, пока времени нет этим заниматься. Цилиндры новые забрал, по виду такие же как 15,87. Купил на разборке б/у щит от бочки, там тоже пятаки. А вот на 180 от гольфа я пятаков не увидел. Как только время будет выложу фото.

Пятаки для того чтобы колодка скользила по ним, а не по щиту (большая площадь контакта->больше трение, и чтобы щит не протирала). У меня ручник держит зверски. А вот с тормозами проблема.