прокопались в гораже в троем седня вечером до 12 толку пока ноль искры нет проверили на восмерке комутатор родной и восмерочный оба рабочие, катушку зажигания родную и восмерочную тоже самое, выдрал косу проводов до комутатора. Подключили и тут раз искра проскочила и все. Провод на 15 клемму катушки кидал с акума ноль эмоций уже не знаю что делать. Эти праздники меня доканают не один электрик не работает а тот что с нашими аудюхами знаком болеет(
Еще вопрос навсякий случай проверить провода на катушку: с салона идет красно черный провод на клемму 15 к нейде с датчика температуру оранжевый, на клемму один идет черный и зеленый с коммтатора?

Ну провода то до трамблёра от коммутатора прозвонили? А то у меня был случай, что один провод внутри обломился. А система там такая же как на 9-ке и не обязательно мастера по аудюхам искать

если на прямую от аккума подключаешь к катушке провод и искры всё-равно нет, то замок и колхозные кнопки не при чём. Если, как ты говоришь всё проверили, а искры всё-равно нет, то остается только датчик Холла. Но трамблёр то новый, поэтому это вряд ли. Ещё вопрос: искру  на главном проводе от катушки проверяли или только на свече?

Да и саму бы катушку проверить. Коммутатор ведь проверяли на восьмерке!
Датчик холла тоже тестером можно проверить. Ну и центральный провод.
Там ломаться то нечему, точнее есть чему - но не критично все!

А разве фары должны при включении зажигания включаться? Это по-любому самопал, чтобы не забывать включать ближний свет днём. И хорошо если это дело через разгрузочное реле подключено, а не просто так.

Здраствуйте,доргие форумчане!Вопрос вот в чем: на днях завел машину,проехал метров 200-300 начала дергаться и заглохла,подача топлива была, искру проверили только на свече-не было,завести так и не удалось,затолкали домой.на следующий день завелась с первого раз,при этом ничего не делал,просто сел и завел.За полгода владения машиной-это третий раз.Первые 2 раза машина глохла ни с того, ни с сего,но через минуты 2-3 заводилась.ЧТо это может быть,хотелось бы решить проблему,а то не уверен что такое не повторится!Спасибо!

Электротехника - наука о контактах .
Ищи проблему в соединениях (в разъёмах). На катушке, на коммутаторе (маловероятно), на датчике Холла и т.д. Ищи "зелень" и "ослабшие мамы".

Спасибо,на выходных пойду проверять!

Конечно может. Ищи провод идущий с блока на катушку и зачищай контакт

Спасибо,кстати в последнее время стал замечать,что акккумулятор полностью садится через 3-4 дня,пришлось снимать клему,думаю дело как раз в блоке предохранителей!

добрый вечер скиньте схему зажигания. моноинжект  , двигатель JS,
ушел в армию машина стояла просто так на улице, 1 раз заводил ась почти сразу моего ухода, акум ничего не сняли после ухода,  и соответсвенно он сел, зимой подзарядились и не завелась. после прихода из армии выяснилось что ток с катушки не идет на трамблер. где копать дальше?

к комутартору зеленый и черный(толстый)?
через контролку смотрел ,вроде через зеленый не идет

куда с катушки зажигания должны идти провода, подскажите!

Менял прокладку ГБЦ. Перед установкой ГБЦ заменил провода от стартера до гены, почистил на стартере и гене контакты. Все собрал, выставил по меткам распредвал, коленвал, трамблер, проверил правильность высоковольтников на крышке - 1-3-4-2, надел ремень, пробую заводить. ни на одной свече искры нет. Снимаю центральный высоковольтник, проверяю  на нем искру - тоже нет При включенном зажигании (положение ключа 1) снимаю-одеваю проводок клеммы 15 на катушке - искра и на свече проскакивает и на центральном высоковольтнике,  если его вытащить из крышки трамблера и прислонить к клапанной крышке. А когда завожу стартером (положение ключа 2) - искры так и нет.  Где копать ? Катушка? Коммутатор? Но ведь до снятия ГБЦ заводилась без проблем. Все время пока длилась разборка-сборка двига, с аккума были сняты клеммы, аккум заряжен полностью. Ну по вышеописанному проверю катушку, для очистки совести.