Если тех. состояние мотора нормальное и сальники/прокладки в порядке - ничего страшного от синьки не произойдет, льют и её на форуме, все норм)
Если где-то подтекало - потечет сильнее, уходило на угар - расход увеличится, но криминального все равно ничего.
Если так переживаешь - лучше поедь поменяй да и все, чего мучится

Вообще, НС - это не синтетика. НС это гидрокрекинг, очищенная минералка с какой то частью синтетического масла. То есть параметры улучшены до синтетических масел.

Это синтетика, признанная Американским Институтом Нефти, просто способ её получения другой.

Так а почему в старые двигатели не заливают синтетику? Сколько не читал, всё обусловлено тем, что будет течь со всех щелей. Минералка она гуще,  чем синтетика или полусинтетика, особенно проявляется это с изменением температуры.

А многие из тех кто это писал, говорил о том что заливал 10W40 синтетику вместо 10W40 полусинтетики? Чаще переходят с 15W40 полусинтетики на 5W30 синтетику, а их между собой сравнивать вообще некорректно. Тут дело в конкретной вязкости масла, а не в типе его основы. Синтетика просто дольше сохраняет свои вязкостные и иные свойства в отличии от полусинтетики.

На мой сельский ум не все так однозначно. Давайте предположим, что мотор проектировался под определенную вязкость масла. Что из этого следует? Что зазоры в нагруженных парах трения(скольжения) могут быть разными. В 70года, когда проектировались наши моторы 10в30 - самое жидкое масло и чтоб затечь в пару трения и там удержаться нужен определенный зазор. А теперь в этот зазор зальем суперскую синтетику 0в20 с маленькими, жидкими, но очень стабильными молекулами. Они то по стеночке размажуться, а зазорчик м/у деталями останется прежним. Т.е. будет зазор не заполненный маслом - ударная нагрузка. А чел думает, что залил масло, как в новое БМВ и машина ща поедет и педалью газа нагрузку увеличивает до критической. Какое масло лить напоминает разговор о религии. Мое ИМХО: моющие свойства и подходящая вязкость - вот что важно. Всех с НГ!!!