Я оригинальный заказывал. Если денег не жалко конечно на кусок поролона. Ну а так обычный поролон по контуру радиатора клей на 2-сторонний скотч. Ну и, как оказалось, очень желательно поролон также проклеить по контуру левого пластмассового бачка радиатора.

Конечно

Прокладка крышки радиатора отопителя VAG 7D0 819 069

Я брал 2 штуки, обмотал на совесть. Выглядит он как поролон на клейкой основе, сине-зеленого цвета.

Ага, VAG за 85 уе. Ну-ну. Начнем с того, что радиаторы оригинал (то есть VAG) уже  не выпускаются, и под этой маркой скорее всего придет заменитель.
Про остальные приведенные фирмы даже не слышал.
А про ниссенс зря так - этой зимой я с ним не замерз, а морозы были неплохие.

поставил радиатор Hella и в салоне слышен неприятный запас, особенно во время движения при выключенном вентиляторе печки, но через некоторое время пропадает. Кто ставил новые радиаторы у вас было такое??

В прайсе фирмы написано - товар VAG171819031E - 190 уе, VAG171819031D - 85 уе  доставляестся из США за 10-14 дней, плюс 8,5 уе за один килограмм груза. Может конечно и не оригинал, хотя зачем он в США. Остальные радиаторы в наличии в Украине.  По прайсу этой же фирмы  радиатор VAG171819031D на Porsche но с Германии - цена 213 уе.

похож на запах нового пластика.

вчера и сегодня заметил, что уже меньше стало вонять

В наш высокотехнологичный век существует замечательная штука - 2-сторонний скотч (я использовал на тканевой основе) - ничем не воняет. И поролону, кстати, тоже ничего не будет. Но потом на оригинальный все-таки заменил

он идёт только жгутом

В экзисте только для версий с кондиционером. У меня комп сломался на котором ЕТКА, как починю гляну архивные данные, там будет номер с которым они с завода шли...

Купи б/у, не должно быть дефицитом, ломается редко

завтра попробую измерить

После просмотра многих форумов пришел к выводу, что наиболее "теплые" радиаторы это либо оригинал, либо Валео. Новые найти очень тяжело и дорого.  По размерам подходит радиатор 1H1819031B  от Пассат Б3, Шкоды и тп, но подключение шлангов под другим углом, причем диаметр шлангов примерно в полтора раза больше, то есть при большем сечении проходит больший объем "воды". Разобрав старый радиатор увидел, что в основном радиаторы протекают из-за прохудившейся резиновой прокладки, которая пропускает вокруг трубок и боковой металлической стенкой радиатора. На СТО, где ремонтируют такие радиаторы подсказали, что если боковые пластиковые крышки радиатора без трещин, то просто они отжимая усики, снимают боковую крышку, выковыривают старую уплотнительную резину, вырезают новую и все собирают в обратном порядке. Сняв боковую крышку, действительно увидел рассохшуюся уплотнительную резину, которая пропускала вокруг трубок радиатора. Осталось одно найти подходящую резину, вырезать  и  назад опресовать крышку, но от чего подобрать эту резину? Возможно, есть вариант снять крышку с родного радиатора и попробовать поставить на радиатор от Пассата Б3.
После того как увидел, что сечение для шлангов в родном радиаторе намного меньше, чем в Пассат Б3, однозначно было принято решение ставить дополнительную помпу. Вот только не знаю помпу ставить в разрез шланга от головки двигателя на вход в радиатор, или же с выхода радиатора отопителя на кран печки. Если от головки двигателя к печке, то вроде помпа нормально стает между катушкой и номером двигателя, при этом от помпы к радиатору хорошо подходит родной шланг, который стоит от радиатора к крану печки. Если ставить помпу на обратку, то тут надо думать, как куда ставить.
Завтра должны подарить радиатор печки от ВАЗ-2108, судя по фото с интернета он очень напоминает родной наш, буду рассматривать еще и это вариант.

Почитай в теме - где-то писали, что диаметр патрубков чуть больше. Учитывая, что приходится их натягивать в очень неудобном положении - не вариант.

Так как радиатор Полкар меня разочаровал ( даже не стал ставить не внушает доверия, в трубках в нутри нет пластин пропелеров как в оригинальном радиаторе), к стати в радиаторе Ниссенс их тоже нет и кто бы мне не говорил что греет он нормально меня он не устраивал.