italiano наши еще как умеют, если у них обратку кастрировать.

Ребят, подскажите...
Сегодня ради интереса открыл капот (ну раз в 1,5 месяца это же надо делать, я полагаю) и пришёл в недоумение
1. ремень генератора стал в два раза тоньше первоначального размера, поменял моментально, подошёл от валявшегося рем-комплекта с двигателя Perkins.
2. уровень антифриза на уровне MIN, долил.
3. уровень масла на уровне MIN, долил.
4. Самое главное! в чём собственно и вопрос. Вся правая сторона подкапотного пространства в масле, причём всё что может быть, генератор, помпа, масляный фильтр, кпп, привод и т.д. Как оказалось, виной всему отверстие в БЕНЗОНАСОСЕ. Значит когда даёшь оборотов, т.е. выше 3000, через маленькое отверстие расположенное с боку насоса, параллельно КВ в сторону первого цилиндра, начинает вылетать масло! причём хорошей такой струёй.
Господа знатоки, внимание, вопрос: у всех ли есть подобное отверстие в бензонасосе?

Вопрос на засыпку: А кто видел в магазинах резиновое колечко от бензонасоса? В нашем магазине сказали что отдельно не бывает, только в комплекте с самим бензонасосом. Мож насвистели?

Alexx врут, у нас в магазинах есть без вопросов. ВОТ оно.
COOLIBIN а сетка маслоотделителя в крышке не забита? Там рядом с насосом такому давлению неоткуда взяться.

у меня насос как на верхней картинке, GP Group - это и есть то отверстие которое перед глазами???? Хм... завтра посмотрю повнимательней.....

Отредактировано Alexx (02.10.2012 23:01)

COOLIBIN у меня тоже продувалось легко и не принужденно, а начал прожигать там столько гуано выгорело. У мотора производительность картерных газов на оборотах намнооооого больше чем можно ртом надуть.

Я бы его поменял с профилактической целью, на пирбург. Какие бы они не были немецкие и надежные, но через столько лет уже обязаны сломаться.

Ты еще не представляешь сколько там его еще НЕ выгорело. Я тоже сетку прожигал когда-то. Но этим летом разобрал и понял - прожиг это все фигня. Только разбор, без вариантов. К слову, не сильно-то и сложно ее разобрать.

чушь какая-то

SCH если не секрет, как это сделать (у меня над ней еще колпак с прямоугольным отверстием стоит)? У меня лежит в запасе одна, её можно поковырять.

У меня в дохлом родном пирбурге была такая дырдочка, и в новом делло тоже есть. Но у меня оттуда воздух идет, когда лапка в положение покоя возвращается, типа мембрана вытесняет.

kargosomius а чем тебе ответ "Перед запуском несколько секунд, при работающем моторе крутит постоянно" внятным не показался?

kargosomius несколько секунд перед запуском, чтобы поднять давление в системе для запуска. И чтобы насос не насиловать он отключается и включиться только при первом обороте коленвала. А то может ты просто зажигание включил и заводить пока не собираешься, зачем насос зря гонять.

Привет всем!У меня примерно такая проблема как и у Alexx. Проехав примерно км 20 машина начинает дергаться и глохнуть, а потом вовсе заглохла и не заводиться, открыв капот я обнаружил что в фильтре топлива нету...А когда маслаешь оно еле идет по трубкам(Они у меня прозрачные), перестаешь маслать топливо сразу уходит обратно. Затем через минут 15 с пол пина и завелась как не в чем не бывало... Заменил бензонасос, фильтр все шланги, а толку ноль! Теперь доже не знаю что делать?!Кто с таким сталкивался помогите...

вакуум в бензобаке не должен образовываться т.к. из бака должна  выходить трубка в горловину сверху (ну не горловину, а в пространство сразу за лючком бензобака), ну конечно если она не забита, и еще 1 трубка снизу на слив всякой каки (например дождь) которая попадает туда же

или заправляться пару раз в неделю

я так и не нашёл концы трубке, девайса нет (на бочке был).