Audi013 161rus
да понятное дело, тем более от скручения кормы)
Просто вспомнил что это было, единственное по моему из какого то усиления кузова на всем форуме

сразу после покупки вообще без троса ездил и капот открывался...

для тридцатилетнего уставшего кузова усиление - точно не фигня, а очень полезная доработка.

в любом скоростном повороте кузов испытывает очень большие нагрузки именно на скручивание. даже буквально вчера гонял на своей восьмидесятке и при прохождении связки крутых поворотов на большой скорости при каждой перекладке ужасно скрипели все двери, а это говорит о том, что кузов скручивается и не хило, вообще много личных примеров.... вобщем факт остается фактом.

блин, может, конечно, я не догоняю, но чем отличаются нагрузки в повороте заднеприводного авто от полноприводного?

была у меня девятка и были у той девятки огромные пороги свареные из хорошего вполне железа,такие сантиметров по 20*20 коробки крепко наваренные на родные пороги и лонжероны, вот это жесткая была машинка ) её наверное можно было всю за один край поднять и то не перекашивало, низко конечно получилось но в принцыпе выглядело не плохо

у меня примерно твой вариант, но он не правильный. в общем ты все равно будеш использовать и четырехконтактный, и рядом стоящий "свич" по назначению.
у сергея 80 все по "правильному", он и раскажет.

кстати включение вентилятора советовал брать бы именно с четырехконтактного, если брать с радиатора - большие колебания из-за растояний...

С 4-х контактного температуру кажет!Винтокрыл к нему не подключал,по сему не подскажу.Хотя подходит 4 провода,сам датчик на 3 контакта.Задействовал 1 провод на стрелку.

Отредактировано foma (17.11.2013 16:56)

Сегодня покрутил мотор на обледеневшем осфальте) как представил что с турбиной,Она будет делать то же самое на сухом и мокром покрытии...захотел турбу!fuck!

ммм...ну тогда не интересно:-) шучу.400-500 сил это какой бюджет примерно-примерно?100?200?300?т.руб.

Отредактировано anton55 (21.11.2013 14:22)

за 300 тыщ полюбому вылезет, причем может и очень далеко, имхо
сам этого не делал никогда, ничего не знаю, но как себе представляю (цены очень грубо приближенные, включающие всякие доп. расходы и неожиданности):
кузов под проект - 100, откаписатлить его +++
мотор - +100 (+навесное, сцепление и куча куча куча всяких штук)
ходовая - +100 ( это включая хорошие диски и резину)
все это собрать в кучу и заставить работать вместе -+ 50
исправить косяки и все настроить - +50
навести внешний марафет и покрасить - +50
и это если делать по максимуму самому
и времени -  год + бесконечность
ИМХО
Кстати, этой вот теме Сергея скоро год)

блок-800
голено-800
голова-800
ремонт гбц-400
поршни- 800
шатуны-600
расходники по мотору-500
выпуск -400
турба- 600
ее востановить-400
сцепа -600
мозг +грамотно прошить- 1500
куллер-200
радик -200
итого прибавим некоторые "сюрпризы" в виде инфляции или растущего дифицита --  около 10 000 у.е.  за добротные 450 сил, которые не закончатся не успев начаться.

да что там говорить, я у нас нашел как то давно инжекторный мотор полностью на 9-ку не дорого, а у меня стоял карбюратор, так все сервисы обзвонил - все отказались даже от такой простой работы, чтоб в ТАЗе поменять двигатель с карбюраторного на инжектор, типа возни слишком много, а это детский лепет по сравнению с AAN в b2 поставить

ну так я и не бесплатно это хотел сделать