Во, нашел, кому мож понадобицо.
http://www.avito.ru/omsk/zapchasti_i_ak … i_48289648
Ценник 1.6кВт - 1500р
            2.0кВт - 1800р
Установка-тыщща (опционально)
ТЭН из нержавейки.

Отредактировано homoquazi (14.12.2012 20:35)

подскажите у нас вообще есть сливной болт в головке? просто я подключил как у знакомого на фольтсвагене(движка такая же как у меня-он тоже в патрубки врезал).... но сегодня утром выкипел весь тосол(((( видать перемерз сильно......
открутил несколько патрубков-а там каша....в итоге я 3 часа сидел возле машины сжимал патрубки-прогоняя вручную тосол, чтобы хоть както нагреть машину и мне это удалось)))))))
машина завелась и вот теперь хочу найти всеже этот болт в головке и поставить как положено подогрев....
вечером еще проверю если оставлять подогрев на несколько часов или на ночь-будет ли перекипать и выплевывать тосол(если небудет, то пока оставлю как есть, но очень хочется узнать где же этот болт находится.........
почитал в нете-многие пишут что гдето слева между коробкой и движком, но я ничего там ненашол(может тупо все в грязи) -буду очень благодарен фоткам или точному месту положения этого больта

Тосол сливается снятием 2-х патрубков нижних с помпы, болта для слива нет (у меня по крайней мере).

По описанию я понял что в верхний партубок радиатора врезался выходом от нагревателя? А вход точно с какого места, зафотать можешь?
Принцып действия этих нагревателей - забирать с самой нижней (холодной) точки и выливать (теплое)  в верхнюю, теплое остывает и опускается т.е. происходит церкуляция. Так как сливного болта (самая нижняя точка по определению) на блоке нет, то возникает вопрос - где брать вход для котла. Печка не самая нижняя точка, получается что верхушка айзберга греется (голова). И еще странно что основной радиатор нагреваетя, термостат должен быть закрыт, следовательно никакой циркуляции через него (большой круг) быть не может.
Зафотай если можешь систему. Очень хочется разобраться. Я вообще спросил "куда подключался?" потому что вспомнил чела, который мучился поиском куда врезаться, результаты были хреновые (все закипало, не циркулировало, вплоть до срывов патрубков), окончания истории не знаю - связь потеряна. И не помню с принудительной церкуляцией он подогрев вкорячивал или такой.

сегодня никуда непоехал, машина стоит на подогреве со вчерашнего вечера..... тосол весь на месте, патрубки целые, все отлично))))))  нагревается только голова и расширительный баг немного теплый...... пока еще эксперементирую с системой подключения(эту ночь было подключено: большой патрубок(выход) и патрубок который ближе к головке(верхний патрубок на термостате)(вход)...
после того как залью антифриз(так как тосол в -35 замерз) хочу попробовать немного другой способ подключения.... думаю в течении недели отпишусь

  Это про меня 

хороший способ, 2 раз вывозил так на старом дохлом аккумуляторе который кое как вообще крутил(был в шоке когда завелась, при том что он практически не крутил). А почему "(главное педаль газа НЕ ТРОГАТЬ)"?

а зачем именно кипяток? думаю вполне просто теплая водичка подойдет(грел примерно 5 литрами воды такой температуры, что руке было  вполне терпимо) да и коллектору будет менее болезнен такой перепад температуры, главное чтобы температура коллектора была такой чтобы бензин не конденсировался на его стенках.

medbrat92
у меня вообще новый акум,но на морозе тоже замерзал- думал дело в электролите- купил в магазине литр...зашол домой,открутил крышечки и увидел что до верха пластинок нехватает примерно по сантиметру жидкости......хотя до этого летом заливал дистилированную воду в него(на акуме показывал что ему ее надо было залить).....в итоге я залил почти литр электролита в акум, но на морозе он все равно замерзает(раза в два меньше чем раньше,но все равно на ночь оставить нельзя)......поэтому на ночь всегда заношу его домой,.....ну а днем приходится прогревать машинку хотябы раз в 3-4 часа(иначе потом незаведется-акум замерзает)

medbrat92
давай про аккумулятор не в этой теме

Да не особо и мучился без зарядки зимой, а летом можно завестись даже почти с самого мертвого лишь бы стартер пару раз прокрутил. При покупки машины была тюменская батарейка 4 года умирала(при этом всего 2 раза не смог завестись когда надо было), сколько у старых хозяев стояла не знаю. Пошел купил этот новый и до вчерашнего дня проблем никаких не было, прошлой зимой всегда бодричком был.

Да я знаю, уже прочитал соответствующую тему, иначе сообщений было бы далеко не 2, а гораздо больше...

прям вообще нормальное или может стоит чуток подкопить и взять вариант получше? (в ЗУ не секу, но есть такая поговорка всем известная "Скупой платит дважды" и стараюсь ей придерживаться, так как имеются пару печальных опытов сэкономить)

спс

Кальциевый EXIDE- сила. За 3 зимы ни разу не снимал ни в какой мороз. Ему пофиг. Но крутит вяло в ниже -30 - тут и стартер, и масло и все остальное. Однако, всегда заводился.

есть салон с купехи 81 года
железо с 90(двери,капот,крулья,Крышка багажника)
фонарь задний правый стекло заднее
обшивка дверей синяя
стекла в дверях с левой стороны
мотор 5ти цилиндровый js вроде
проводка вся косса с купехи
карб(макру не знаю)
руль с 81 года
вроде все спрашивайте может что вспомню
89083128834

торпеда состояние не але,потрескалась вся. печка корпус целый нужно снимать.и крышка есть но не могу сказать датчик работает или нет