italiano ужас.. русский тюнинг - бессмысленый и беспощадный.

чё встрепенулись то? нет тут криминала - газы как и положено проходят в карб, сметаны там не видел, был конденсат, который иногда сгорает в камере сгорания при активном дросселировании.
в баке тоже есть конденсат, который так же сгорает. даже если "сметана" попадёт в камеру сгорания, что случится то? а ничего, т.к. масло+конденсат так же сгорит, не причинив вреда.
засерет свечи/клапана/кольца? - ну дык для профилактики ездийте немного на повышенных оборотах, это даже профессионалы советуют

Первая зима, когда имею проблемы с конденсатом. То ли совпало, то ли что, но именно после капиталки. В кастрюлю прет эмульсия, забивает карб. Поездки, конечно, у меня короткие, но и за 300км по морозу нифига не выветривается!
Так вот, начал смотреть что да как, чищу шланг вентиляции, утепляю его (на всякий), читаю инет (благо в нем про это много), смотрю фото.... и тут у меня закралось сомнение по поводу комплектности выходного отверстия картерных газов в кастрюле...
Люди, владельцы моторов EP, SA и прочих с карбюраторами Кейхин, посмотрите пожалуйста, а в идеале сфотайте эту дырку, чую я у меня клапана не хватает (грибок в просторечии), а без него, я так думаю, особенно активно будет конденсат накапливаться. Вот так сейчас выглядит моя кастрюля, почищенная естественно, грязная выглядит нелицеприятно:

может есть идеи как его сварганить из подручных материалов, а может у кого завалялся лишний (или кастрюля с обозначенным девайсом) - вэлкам в личку!

ZipeR
А где брал? Я даже в каталоге найти не могу место с этим клапаном.
В экзисте, емексе есть история покупок
Добавлено спустя 17 минут 5 секунд:
Все, нашел на форуме АК, номер - 026 129 820. На картинке его нет, а в каталоге номер присутствует. А вот на картинке для бочки это все более подробно нарисовано

SCH а как вставился, нормально? У меня вылетал постоянно и я ножку на герметик приклеил.

SCHпросто у меня родной походу всосало. Куда-то же он делся. Вот только вопрос можно ли его вклеивать или он шевелиться должен.

Я вот тоже задумался по этому поводу, так как у меня и сметана, и конденсат есть, причем это точно реакция на холодную влажную погоду (например, очень остро реагирует на туман), моментально начинает терять тягу, на холостых теряет обороты или вообще глохнет, при этом если продолжать ехать, то она едет, но стоит посильнее придавить педель газа, так начинает трясти на оборотах до 3000, потом вроде как просирается. В итоге, конечно, тяга падает и приходиться останавливаться, вытирать насухо короб фильтра, на заглушенной машине я еще открываю дроссельную заслонку на 10-15 секунд и продуваю, дымок выходит. Все, после этого опять заводится и едет. Кстати, замечена зависимость: если начала подтраивать и не тянуть, то можно остановиться и открыть корпус фильтра, сразу оживает и возвращается на приемлемый режим работы. Так же непонятно, почему в конденсате клапан вакуума (установлен недалеко от входа картерных газов, к нему идет трубочка снизу карбюратора). Если при троении скинуть эту трубочку с карбюратора (Pierburg 2e2), то машина начинает газовать, потом срабатывает клапан (слышен щелчок), обороты восстанавливаются, потом опять газует и так без конца, цикл длится секунду.

Вот такие симптомы, может, подскажет кто, как бороться?

А вообще с переходом на Shell заметил у себя полное отсутствие сметаны в вентиляции. Хотя раньше выгребал её столовыми ложками. Поездки так же и остались короткими, а внутри кастрюли все сухо и чистенько.

Ага. Всегда полусиньку лили в этот мотор. С мобилом была сметана и угар (подливал грамм 100 на тысячу, и это после кап.ремонта). Сейчас от замены до замены уровень на месте. Единственный момент - маловата вязкость у shella при хорошо разогретом двигателе, бывает давление на х/х падает ниже отметки в 1.2 бара. Хотя боченок и не показатель, но чувствуется что больно жидковато. Хочу в след. замену попробовать visco, полусиньку, у неё вроде и допуск наш есть.

И на полусиньке эмульсия была. Может что изменилось еще в работе мотора, выставил СО, заменил свечи/провода/бегунок/распределитель/вакуумный корректор УОЗ.
Ах да, есть еще один момент - в последнее время стал сильнее двигатель греться, грешу на термостат, думаю не открывается должным образом. Хотя это все субъективно. Раньше рабочая была ровно на 90 градусах по стрелке, сейчас положенные 92-93.
Может просто у меня вся эмульсия хорошо "прогревается" при езде.

Отредактировано MaxPayne3 (25.02.2014 18:56)

Я поставил недавно маслопомойку(маслоуловитель) за 500рублей никаких  проблем теперь нет.вот такой   как на  фото  только  фирмы spec d1

Бензин+воздух)

Я вчера открутил) Это такой коричневый овальный клапан, в воздухане справа по ходу движения. Сверху если смотреть, то там будет типа сопла: прямоугольник с дырочкой. Вот за этот прямоугольничек плоскогубцами и крутить