понял, что написал непонятно. Повторяю:
Берешь подходящую трубочку один конец ее подключаешь к вакуумному опережителю зажигания, второй конец ко рту, и создать ртом разряжение - если разряжение не держится, пропускает - хана вакуумнику, его надо заменить.

Пришел наконец-то новенький вакуумник 
Bosch 1 237 123 021. Обошелся в 1100р.
Подошел отлично. Теперь надо реанимировать стробоскоп и выставить зажигание по метке, пока установил на слух.
Что нового в работе двигателя: ДА ВСЕ!!!  Вакуумник не работал с покупки авто, поэтому ощущения совершенно новые. При разгоне с низов больше тяги, раньше пальцы громыхали. Стал лучше ХХ (даже пришлось обороты на карбе снизить - слишком высокие стали), но чтоб ХХ у меня стал идеальный - надо чистить карб, пока забил на него. Ну и в целом вроде пободрее едет, но, опять же, пока карб ненастроенный и забитый - что-то не то: ближе к полному нажатию газа тяга уменьшается, то есть хуже чем на 2/3 полного хода, но тут уже вакуумник ни при чем. Завтра собрался в дальний путь, посмотрим как изменится расход и поведение на трассе.

Весь его отчистил, так и не нашел!!! И на новом нет номера! Просто разобрался в каталоге что значит "для распределителя 5,5А" и т.д. и так заказал

Я не снимал, главное отверстием этой тяги попасть в штырек, которого не видно, к тому же надо тягу надевать снизу вверх, тоже неудобно. Чтобы понять как это лучше делать, лучше один раз снять.

Номер на трамблере посмотри - последняя цифра с учетом буквы после нее (если есть) и есть то самое "для распределителя №хх". Причем номер моего распределителя заканчивается на "5", разница с "5А" в том, что у меня должен быть бегунок с ограничителем оборотов (крышка соответственно тоже отличается), но у меня уже стоит обычный бегунок.

Если подуть в трубку не продувается?
Заказывал через EXIST ?

У меня вот, и какой вакумник выбирать???
............237 020 045
..................905 205 J

А для двигателя DT номер вакуумника в EXISTe такой же как у тебя? А то по внешнему виду точь-в точь с моим.

Меня смущает его крепление! У меня вроде подругому крепиться!

Keisi-подключал к вакумному шлангу?это как?
У меня на вакумном шланге есть тройник.один выход под тонкий шланг как на трамблёре.зачем это?неподскажешь?шланг с трамблёра идёт на каьбюратор.а с вакума куда должен идти?

Дело ясное что дело тёмное)спасибо за инфу.
Небуду мешать машине работать.машина работает отлично поэтому эксперементировать небуду с лишними шлангами.тем более все они на своих местах у меня.

Ребят если кому интересно, в Ростове есть точка, вакуумник можно взять за 300р, скорее всего Китай. Но я поменял, работает. Трамблер пришлось снимать чтобы попасть тягой на штырек))) Выколачивал трамблер молотком и деревяшкой - сидел мертво. Прокладка под ним сгнила-вырезал из паронита, трамблер был отмыт, вакуум заменен, агрегат водружен на место по оставленным ранее меткам. Кроме вакуума в продаже есть крышки, бегунки...сам трамб в сборе стоил 2500 по моему.

Отредактировано сеня-В2 (09.09.2010 23:51)

У меня такой же стоит распределитель и крышка такая же.